بایگانی برچسب‌ها : اخبار خودرو

نسل جدید مرسدس CLS

تنها همین چند روز پیش بود که تصاویر افشا شده‌ای از نسل جدید مرسدس بنز CLS در اینترنت منتشر شد و حالا غول خودروساز آلمانی رسما از سومین نسل این سدان کوپه جذاب خود در نمایشگاه خودرو لس آنجلس پرده برداری کرد. این نسل، قرار است ویژگی‌های جذاب نسل اول را نیز که آغاز کننده‌ی راه پر پیچ و خم اتومبیل های سدان کوپه در ابتدا بود را نیز به همراه داشته باشد. در ادامه بیشتر با این خودرو آلمانی آشنا خواهید شد.
طراحی و امکانات

مرسدس بنز برای نخستین بار از زبان طراحی جدید خود نسل جدید کوپه CLS استفاده کرده است. پنل جلویی این خودرو شامل المان‌هایی است که از مدل ای ام جی GT به آن ارث رسده است، این شباهت بین دو مدل را می‌توان در جلوپنجره و سپر جلویی خودرو به وضوح دید.

معرفی نسل جدید مرسدس بنز CLS در لس آنجلس؛ زبان طراحی غول آلمانی تغییر کرد

چراغ‌های مثلثی قسمت جلو برای نخستین بار است که توسط این کمپانی مورد استفاده قرار می‌گیرد؛ این چراغ‌ها از طراحی هماهنگی با جلو پنجره برخوردارند. در همین حال در چراغ‌های پشتی نیز از ال ای دی استفاده شده است که دارای شکل و شمایل سه بعدی هستند. با تمام این تغییرات ملموس اعمال شده، به طور کلی از ظاهر خودرو کاملا تشخیص است که ما با یک نسل پیشرفته‌تر از مرسدس بنز CLS روبرو هستیم.

معرفی نسل جدید مرسدس بنز CLS در لس آنجلس؛ زبان طراحی غول آلمانی تغییر کرد
معرفی نسل جدید مرسدس بنز CLS در لس آنجلس؛ زبان طراحی غول آلمانی تغییر کرد

کابین نسل جدید مرسدس بنز CLS شبیه به مدل E‌ کلاس

با ورود به داخل کابین نسل جدید مرسدس بنز CLS ما به وضوح می‌توانیم طراحی مرسدس E کلاس را مشاهده کنیم. دو نمایشگر ۱۲٫۳ اینچی عریض، یکی به عنوان صفحه آمپر و دیگری به عنوان نمایشگر سیستم چندرسانه‌ای اغلب فضای داشبورد جلویی را به خودشان اختصاص داده‌اند. همچنین کنترلر‌های لمسی و غیرلمسی مختلفی نیز برای تنظیم بخش‌های مختلف خودرو بر روی کنسول میانی به چشم می‌خورد.

معرفی نسل جدید مرسدس بنز CLS در لس آنجلس؛ زبان طراحی غول آلمانی تغییر کرد

شما می‌توانید نورپردازی داخل کابین را در ۶۴ رنگ متنوع بنا به سلیقه خود تنظیم کنید. این نورپردازی‌ها شامل خط‌های جذاب و زیبایی هستند که از زیر دریچه‌های تهویه هوا عبور کرده و تا امتداد درهای خودرو کشیده شده‌اند. یکی از نکات جذاب این سیستم، تغییر رنگ این خط‌ها است، به طوری که اگر هوای داخل کابین خنک باشد آن به رنگ آبی درآمده و در صورت گرمای هوا قرمزرنگ می‌شود. اما این تمام ماجرا نیست، داخل کابین المان‌هایی شبیه به مدل S کلاس را نیز می‌توانیم ببینیم. دوخت بسیار شکیل همراه باکلیدها و سوئیچ‌ها به شکل هوشمندانه‌ای نیز به هرچه زیباتر شدن کابین مدرن این خودرو کمک کرده‌اند.

بر روی فرمان، دکمه‌های لمسی به کار فته است، فضای بالای سر و جلوی پای سرنشنان پشتی همانند نسل پیشین باقی مانده، اما صندلی وسط ردیف پشتی با تغییری همراه بوده است. بنابراین ردیف جلو اینک از ظرفیت ۲ نفر، به ۳ نفر ارتقا پیدا کرده است. با این وجود سی ال اس جدید را می‌توان گزینه‌ی محبوبی برای بازارهای آمریکایی و چین دانست. همچنین فضای صندوق بار این خودرو نیز همان ۵۲۰ لیتر نسل پیش باقی مانده است.

طول خودرو ۵ سانتی‌متر با افزایش مواجه شده و خبر خوب برای طرفداران اتومبیل‌های اسپورت این که، ارتفاع نسل جدید مرسدس بنز CLS در حدود ۱٫۲ سانتی‌متر کاهش پیدا کرده است. به جز درها که از جنس فولاد هستند (به جهت انتشار صدای دلنشین بسته شدنشان)، نسل جدید مرسدس بنز CLS تماما از آلومینیوم ساخته شده است. پنجره‌های جانبی نیز به جهت زیباسازی و جلوگیری از ورود جریان باد، همچنان عاری از قاب هستند. ستون بی و پنجره‌ها به طور کلی بهبود پیدا کرده‌اند تا این صدا به حداقل خود برسد. اگرچه شما می‌توانید با سفارش یک مدل ویژه از شیشه‌های آکوستیک، کابینی حتی ساکت‌تر از خودرو E کلاس را در اختیار داشته باشید.

امکانات ایمنی و رفاهی متعدد

سی ال اس جدید از تجهیزات ایمنی بسیار خوبی برخوردار است که شامل سیستم‌های کمک راننده متعددی می‌شوند. از این سیستم‌ها می‌توان به ترمز فعال، کمک کننده حفظ حرکت در میان خطوط، افزاینده توجه راننده و همچنین سیستم محدودیت سرعت اشاره کرد. امکانات دیگری نیز برای سی ال اس جدید قابل سفارش خواهد بود که دستیار راننده مهم‌ترین آن‌ها است. کنترل فواصل فرمان، کنترل فرمان فرمان، محدودیت سرعت فعال،‌ ترمز فعال، پایش نقاط کور فعال و همچنین کمک به حفظ در حرکت میان خطوط فعال تمامی اعضای این پکیج هستند. همچنین در چراغ‌های جلو از نورهای ال ای دی دوربردی استفاده شده است که می‌تواند در صورت لزوم مسافتی تا بیش از ۶۵۰ متر را برای راننده روشن کند.

معرفی نسل جدید مرسدس بنز CLS در لس آنجلس؛ زبان طراحی غول آلمانی تغییر کرد

اما امکانات نسل جدید مرسدس بنز CLS450 تنها به بخش ایمنی این خودرو مربوط نمی‌شود و امکانات رفاهی آن نیز بی‌شمار خواهد بود. این خودرو که ویژگی‌های زیادی را از بنز S‌ کلاس به ارث برده است دارای تجهیزاتی همچون ماساژور صندلی‌ها، سیستم تهویه همراه با یونیزاسیون و پخش رایحه عطر، فرمان گیری هر چهار چرخ، شارژ بیسیم گوشی های هوشمند، باز شدن درها و روشن کردن موتور توسط تکنولوژی NFC، سیستم صوتی قدرتمند برمستر، تودوزی چرم از جنس ناپا و تریم داخلی از جنس چوب طبیعی است.

مشخصات فنی

در حال حاضر نسل فعلی CLS در دو نسخه‌ی دیزلی (CLS350D و CLS400D) و یک نسخه‌ی بنزینی (CLS450) به فروش می‌رسد. حال مدل بنزینی نسل جدید این خودرو از یک پیشرانه جدید ۳ لیتری شش سیلندر خطی توربوشارژ بهره می‌برد که قادر به تولید ۳۷۰ اسب بخار نیرو و گشتاور ۵۰۰ نیوتن‌متر است. این پیشرانه همچنین دارای یک سیستم هیبرید ضعیف به نام EQ Boost همراه با سیستم الکتریکی ۴۸ ولت است. خود این سیستم هیبرید نیز می‌تواند ۲۱ اسب بخار انرژی و گشتاور ۲۵۰ نیوتن‌متر را به مجموع نیروی حاصله از موتور بنزینی خودرو بیافزاید. یک باتری ۴۸ ولت با ظرفیت ۱ کیلووات ساعت نیز وظیفه‌ی تامین انرژی این پیشرانه الکتریکی را بر عهده دارد.

معرفی نسل جدید مرسدس بنز CLS در لس آنجلس؛ زبان طراحی غول آلمانی تغییر کرد

در زیر کاپوت نسل جدید مرسدس بنز CLS همانند رقیب قدرتمند خود، آئودی A8، تمامی تجهیزات جانبی خودرو به سیستم هیبریدی آن متصل هستند. بنابراین در صورت خاموش بودن خودرو، سیستم تهویه مطبوع همچنان به کار خود ادامه می‌دهد که بی‌تردید قابلیت جذابی خواهد بود. به طور کلی نیروی تولید شده از پیشرانه‌ها، توسط یک گیربکس قدرتمند ۹ سرعته اتوماتیک به چرخ‌های عقب یا به هر چهار چرخ در یک مدل ویژه منتقل می‌شوند. شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعتی سی ال اس ۴۵۰ در حدود ۴٫۸ ثانیه است و در هر ۱۰۰ کیلومتر نیز به صورت ترکیبی، ۷٫۵ لیتر بنزین خواهد سوزاند. این میزان سوخت نسبت به نسل پیشین ۱۵ درصد بهبود پیدا کرده است.

معرفی نسل جدید مرسدس بنز CLS در لس آنجلس؛ زبان طراحی غول آلمانی تغییر کرد

دو مدل دیگر دیزلی این کوپه آلمانی، از یک پیشرانه ۳ لیتری شش سیلندر خطی برخوردارند که در سطوح قدرت مختلفی عرضه خواهند شد. در مدل CLS350D این پیشرانه قادر به تولید ۲۸۵ اسب بخار انرژی و گشتاور ۶۰۰ نیوتن‌متر بوده و شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت آن ۵٫۷ ثانیه است. اما مدل CLS400D که قدرتمندتر و گران قیمت‌تر از مدل نخست است، قادر به تولید ۳۴۰ اسب بخار انرژی و گشتاور ۷۰۰ نیوتن‌متر خواهد بود که شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت آن ها نیز به ۵ ثانیه می‌رسد. بنز در نظر دارد طی برگزاری نمایشگاه خودرو دیترویت آینده، از یک مدل هیبریدی سی ال اس با نام CLS53 نیز پرده برداری کند که می‌تواند به صورت ترکیبی ۴۳۵ اسب بخار انرژی تولید کند. لازم به ذکر است، نسل جدید مرسدس بنز CLS از ماه مارس سال ۲۰۱۸ در بازارهای جهانی به فروش خواهد رسید.

سریع‌ترین خودروهای آمریکایی در پیست نوربرگ‌رینگ

 به تازگی شورولت توانست توسط کامارو ZL1 1LE 2018 رکورد ۷ دقیقه و ۱۶ ثانیه را به ثبت برساند به همین دلیل قصد داریم نگاهی به سریع‌ترین خودروهای آمریکایی در این پیست بیندازیم. زمان‌های اعلام شده در زیر توسط کمپانی‌های سازنده تایید شده‌اند.

۷:۱۲٫۱۳ دوج وایپر ACR 2010

سریعترین خودروهای آمریکایی
سریعترین خودروهای آمریکایی
وایپر یکی از برترین و محبوب‌ترین خودروهای آمریکا در تاریخ محسوب می‌شود. این زمان در سال ۲۰۱۱ به دست آمد و هنوز هم بهترین زمان ثبت شده توسط یک خودروی آمریکایی در جهنم سبز است. هم اکنون یک نسخه از وایپر ACR به کشور آلمان سفر کرده تا مجددا خود را در این پیست آزمایش کند و ممکن است پس از این زمان گیری، تغییراتی در این لیست به وجود بیاید.

۷:۱۳٫۰۴ کامارو ZL1 1LE 2018

 دهگانه سریع‌ترین خودروهای آمریکایی در پیست نوربرگ‌رینگ
شاید در گذشته کمتر کسی به فکر عملکرد خیره کننده برای کامارو در پیست بود اما کامارو ZL1 1LE 2018 اکنون از خودروهایی چون فراری ۴۸۸، پورشه ۹۱۱ GT3 و حتی پاگانی زوندا F کلاب اسپرت سریع‌تر است. این کامارو ۶۵۰ اسب بخار قدرت دارد اما علت اصلی عملکرد خوب در پیست، بهبودهای حاصل شده در بدنه و آیرودینامیک است.

۷:۱۹٫۶۳ کوروت ZR1 2012

 دهگانه سریع‌ترین خودروهای آمریکایی در پیست نوربرگ‌رینگ
این زمان ثبت شده توسط C6 ZR1 توسط C7 ZR1 که در آینده‌ای نه چندان دور معرفی خواهد شد، تهدید می‌شود. البته اگر هم این اتفاق بیفتد، چیزی از ارزش‌های C6 ZR1 کم نخواهد شد چراکه نخستین تلاش جدی از سوی کوروت برای تولید یک خودروی عالی برای پیست بود که تجربه موفقت آمیزی را برای آنها رقم زد.

۷:۲۲٫۶۸ کوروت Z06 2011
 دهگانه سریع‌ترین خودروهای آمریکایی در پیست نوربرگ‌رینگ
این نسخه از کوروت هم با تمرکز بر روی عملکرد برای پیست توسعه یافته و ۱۰۰ اسب بخار قدرت بیشتری از ZR1 دارد اما ۳ ثانیه زمان بیشتر برای طی پیست نشان می‌دهد که قدرت موتور تنها مولفه لازم برای عملکرد خوب نیست. Z06 کندتر از وایپر است اما همیشه به خاطر رانندگی راحت‌تر در شرایط مختلف مورد ستایش شده است و همین موضوع فروش بهتر آن را نسبت به وایپر توجیه می‌کند.

۷:۲۹٫۰۶ کامارو ZL1 2017

 دهگانه سریع‌ترین خودروهای آمریکایی در پیست نوربرگ‌رینگ
اگر به دنبال دانستن این بودید که پکیج ۱LE دقیقا چه تفاوتی ایجاد می‌کند، اینجا متوجه خواهید شد. تفاوت بین پکیج ۱LE با ZL1 استاندارد در پیست نوربرگ‌رینگ تقریبا ۱۳ ثانیه است. البته این خودرو هنوز هم بسیار سریع است و حتی مرسدس SLS AMG و آئودی R8 V10 پشت سر آن قرار می‌گیرند و پورشه کاررا GT هم زمان نسبتا مشابهی را کسب نموده.

۷:۳۷٫۴ کامارو Z/28 2014

 دهگانه سریع‌ترین خودروهای آمریکایی در پیست نوربرگ‌رینگ
کامارو Z/28 پس از بازگشت، به عنوان یکی از تواناترین کاماروهای تاریخ شناخته می‌شد. موتور ۸ سیلندر به کار رفته در آن ۵۰۰ اسب بخار قدرت تولید می‌کند که با ترمزهای کربنی همراه شده است. شاسی آن مورد بازبینی قرار گرفته و در مجموع یکی از لذت‌بخش‌ترین تجربه‌ها را در پیست در اختیا می‌گذارد.

۷:۵۹ کادیلاک CTS-V 2009

 دهگانه سریع‌ترین خودروهای آمریکایی در پیست نوربرگ‌رینگ
کادیلاک مدتی بود که نگرانی‌های زیادی بابت عملکردش به وجود آورده بود و در مقابل دیگر کمپانی‌ها حرفی برای گفتن نداشت اما این رویه با معرفی CTS-V کاملا متحول شد و نسل دوم این خودرو با موتور ۵۵۶ اسب بخاری توانست این زمان را در پیست نوربرگ‌رینگ ثبه ثبت برساند که یکی از بهترین زمان‌ها برای سدان‌های لوکس بود.

۷:۵۹ شورولت کوروت ۲۰۰۵

دهگانه سریع‌ترین خودروهای آمریکایی در پیست نوربرگ‌رینگ

هنگامی که پنجمین نسل از کوروت راهی بازار شد، بازی را برای خودروهای عملکردی آمریکایی دستخوش تغییرات بسیاری کرد و جنرال موتورز تبلیغات بسیاری را برای این خودرو مبنی بر زمان زیر هشت دقیقه در پیست نوربرگ‌رینگ انجام داد. در آن زمان کوروت در کنار سریع‌ترین خودروهای دنیا قرار می‌گرفت و هنوز هم یکی از بهترین عملکردها را در میان تمامی خودروهای آمریکایی دارد.


۷:۵۹ دوج وایپر SRT-10 2005

دهگانه سریع‌ترین خودروهای آمریکایی در پیست نوربرگ‌رینگ
یکی دیگر از خودروهایی که توانسته زمانی کمتر از ۸ دقیقه را در نوربرگ‌رینگ ثبت کند، وایپر ۲۰۰۵ است. مانند کوروت، این وایپر هم تغییر به خصوصی برای عملکرد بهتر در پیست تجربه نکرده بود و تامین کننده نیروی آن هم یک موتور ۱۰ سیلندر ۵۰۵ اسب بخاری بود.

۸:۰۶٫۲۰ فورد فوکوس RS 2016

دهگانه سریع‌ترین خودروهای آمریکایی در پیست نوربرگ‌رینگ

تنها محصول حاضر از کمپانی فورد در این لیست فورد فوکوس RS است که البته زمان به دست آمده برای آن رسمی نیست و توسط مجله آلمانی Sport Auto به دست آمده است. این زمان برای یک هاچبک چهار چرخ متحرک زمان قابل توجهی است که البته توسط هوندا سیویک تایپ R به شکا قابل ملاحظه‌ای ارتقا یافته است.

اما سوالی پیش می‌آید مبنی بر اینکه چرا به جز فورد فوکوس که زمان آن هم رسمی نیست، نامی از کمپانی فورد در این لیست به چشم نمی‌خورد؟ علت این است که فورد علاقه چندانی به انتشار زمان‌های به دست آمده توسط محصولاتش در نوربرگ‌رینگ ندارد. حتی گاهی فورد این طور وانمود می‌کند که این چنین مسائلی اهمیت چندانی ندارد اما احتمالا کمتر کسی با این تفکر موافق است.

اگر فورد توجه بیشتری به این مسئله داشت، قطعا چند نمونه از خودروهایش در این لیست حاضر بودند. ویدئویی از موستانگ شلبی GT500 2014 منتشر شده که نشان می‌دهد این خودرو جهنم سبز را در ۷:۳۹٫۲۸ طی کرده است. به علاوه شایعاتی مبنی بر زمان ۷:۳۲٫۱۹ برای موستانگ شلبی GT350R وجود دارد که به ادعای منابع این زمان‌ها شایسته محصولات فورد است. اگر هم به  فور GT فکر می‌کنید باید بگوییم که شایعات در مورد آن چندان مورد تایید نیستند اما قطعا این خودرو در صورت حاضر شدن در پیست، نه تنها می‌تواند در این لیست جای بگیرد، بلکه قادر است مدعیان اصلی را هم به چالش بکشد.

 دهگانه سریع‌ترین خودروهای آمریکایی در پیست نوربرگ‌رینگ
در حال حاضر وایپر بهترین عملکرد را در میان خودروهای آمریکایی به ثبت رسانده که با مدعیان قدرتمندی در آینده روبه‌رو خواهد بود. نسل بعدی کوروت ZR1 یکی از آنهاست. به علاوه پیش بینی می‌شود که SGC 003 بتواند حتی به جرگه ۶ دقیقه‌ای‌ها پا بگذارد.

رانندگی با این خودروها در خیابان ممنوع است!

کمپانی های خودروسازی هر سال با دستیابی به تکنولوژی های پیشرفته تر ساخت و تولید، قدرت اتومبیل های خود را افزایش می دهند و ماشین هایی را روانه بازار می کنند که از نظر توان فنی تنه به تنه اتومبیل های مسابقات رانندگی می زنند. علاقمندان به دنیای ماشین حتما با نمونه های متعددی از این خودروها آشنا هستند که از جمله آنها می توان به بوگاتی شیرون، نیسان GTR و دوج چلنجر SRT جدیدی اشاره کرد که اخیرا معرفی شده و بسیاری از رکوردهای دنیای خودرو را در هم کوبیده است.
اما فاصله بین ماشین های مسابقه ای با مشخصات فنی دیوانه وار و ماشین هایی که در خیابان ها و جاده ها تردد می کنند حتی از این حد هم کمتر است. در واقع کلاس دیگری از اتومبیل ها وجود دارند که ظاهر آنها دقیقا مشابه سایر ماشین های معمولی است اما به دلیل برخی از مشخصاتشان، تردد آنها در جاده ها و خیابان ها ممنوع است. در ادامه با مطرح ترین خودروها از این دست آشنا خواهیم شد.
فراری FXXK

فراری در این خودرو از یک پیشرانه با آرایش V12 و یک پیشرانه الکتریکی استفاده کرده و آن را تا حد ممکن به لافراری نزدیک کرده است اما به دلیل برخی تغییرات، توان تولیدی کارخانه مرکزی قلب این خودرو به ۱۰۳۶ اسب بخار رسیده که ۸۶ اسب بخار بیشتر از لافراری است. گشتاور FXXK بیش از ۹۰۰ نیوتون متر است و همانگونه که حدس می زنید استفاده از آن در جاده ها ممنوع است. برای لذت بردن از تجربه رانندگی با این خودروی استثنایی می بایست یک پیست اختصاصی نیز داشته باشید.

رانندگی
رانندگی

استون مارتین ولکان

شاید همه تصور کنند استون مارتین شرکتی است که تنها خودروهای لوکس و اشرافی انگلیسی تولید می کند. اما ولکان پاسخ استون مارتین به این منتقدان است. در این خودرو از پیشرانه ۷ لیتری V12 استفاده شده و از آنجا که وزن آن تنها ۱۳۵۰ کیلوگرم است ۸۲۰ اسب بخار توان تولید خواهد شد. تنها ۲۴ عدد از این خودروی استثنایی تولید خواهد شد و قیمت هر یک از آنها نیز ۱٫۸ میلیون پوند است. این ماشین نیز تنها در پیست های اختصاصی قابل استفاده می باشد.

 قدرتمندترین خودروهایی که استفاده از آنها در جاده‌ها ممنوع است

مک لارن P1 GTR

مک لارن P1 به خودی خود ماشینی فوق العاده است و می تواند در فهرست ماشین های ممنوعه نیز قرار گیرد. اما کمپانی مک لارن یک گام جلوتر رفته و نسخه GTR از این غول زیبا را نیز معرفی کرده که توانایی تولید ۹۸۶ اسب بخار نیرو را دارد. مشخصات فنی این خودرو مشابه P1 استاندارد است اما برخی تغییرات در موتور الکتریکی آن را به هیولایی مهار نشدنی تبدیل کرده که برای داشتن آن می بایست ۲ میلیون پوند هزینه کنید.

قدرتمندترین خودروهایی که استفاده از آنها در جاده‌ها ممنوع است

پاگانی زوندا R

مطمئنا این لیست بدون در نظر گرفتن سفینه های فضای پاگانی تکمیل نخواهد شد. زوندا R از پیشرانه ۶ لیتری ساخت AMG با آرایش V12 استفاده می کند و توان تولید ۷۵۰ اسب بخار نیرو را دارد. اما اگر ۷۵۰ اسب بخار نا امیدتان کرده باید بدانید وزن زوندا R تنها ۱۰۷۰ کیلوگرم است و به این ترتیب نسبت نیرو به وزن ماشین عددی خیره کننده خواهد بود. استفاده از زوندا R در جاده های معمولی ممنوع است و حتی بسیاری از پیست های جهان نیز به دلیل صدای فوق العاده زیاد تولید شده توسط این خودرو، استفاده از آن را ممنوع کرده اند. در نتیجه برای داشتن این خودروی استثنایی علاوه بر قیمت خود ماشین، باید هزینه یک پیست اختصاصی را نیز بپردازید.

 قدرتمندترین خودروهایی که استفاده از آنها در جاده‌ها ممنوع است

مازراتی MC12

دیدن اسم مازراتی در لیست تولید کنندگان خودروهای ممنوعه به خودی خود عجیب است اما MC12 موفق به ورود به دنیای این ماشین ها شده. این شاهکار ایتالیایی بر پایه فراری انزوی افسانه ای ساخته شده و تنها ۵۰ عدد از آنها به مشتریان واگذار خواهند شد. ۷۵۰ اسب بخار قدرت، دماغه ای کوتاه شده و بال عقبی عظیم از جمله مشخصات این خودروی زیبا است.

 قدرتمندترین خودروهایی که استفاده از آنها در جاده‌ها ممنوع است

لوتوس T-125

تنها نگاه کردن به ظاهر T-125 هم برای درک اینکه استفاده از آن در جاده های استاندارد ممنوع است کافی خواهد بود. خودرویی که ظاهر آن دقیقا مشابه ماشین های فرمول یک طراحی شده و در واقع هدف از ساخت آن نیز ارائه لذت رانندگی با ماشین های فرمول یک توسط مردم عادی (و البته پولدار به اندازه کافی) است. این ماشین از یک پیشرانه ۳٫۵ لیتری با آرایش V8 استفاده می کند که دور موتور آن به ۱۰۸۰۰rpm می رسد و توان تولیدی آن نیز ۶۳۰ اسب بخار است. با در نظر داشتن وزن تنها ۶۵۰ کیلوگرمی، این توان تولیدی بسیار فراتر از حد نیاز به نظر می رسد.

 قدرتمندترین خودروهایی که استفاده از آنها در جاده‌ها ممنوع است

لامبورگینی سئستو المنتو

سئستو المنتو (به معنی عنصر ششم یا کربن که بخش اصلی تشکیل دهنده این ماشین است) نیازی به هیچ تعریفی ندارد. ابرماشین ایتالیایی تا حد دیوانه واری از کربن استفاده کرده و تمامی شاسی ها، پنل ها و حتی صندلی های آن از این عنصر ساخته شده تا وزن آن به ۹۹۹ کیلوگرم برسد. شتاب صفر تا صد Sesto Elemento تنها ۲٫۵ ثانیه است و فقط ۲۰ عدد از آن ساخته شده که طبق معمول استفاده از آنها تنها در پیست مجاز است.

 قدرتمندترین خودروهایی که استفاده از آنها در جاده‌ها ممنوع است

فراری FXX

یک بارد دیگر فراری؛ مدل FXX چند سال قبل از FXXK ساخته شده و در آن از یک پیشرانه ۶٫۲ لیتری با آرایش V12 استفاده شده است که توان تولید ۸۰۹ اسب بخار نیرو را دارد. جعبه دنده فوق سریع، ترمزهای اختصاصی فرمول یک و بسیاری دیگر از امکانات ماشین های F1 در FXX وجود دارند.

 قدرتمندترین خودروهایی که استفاده از آنها در جاده‌ها ممنوع است

فراری ۵۹۹XX

فراری استاد ساختن ماشین های اختصاصی و ممنوع است. ۵۹۹ با پسوند GTO به اندازه کافی رعب انگیز بود و نسخه ۵۹۹XX حتی اجازه پیمودن جاده های واقعی را هم ندارد. در قدرت عجیب ۵۹۹XX همین نکته کافیست که رکورد آن در پیست اختصاصی فیورانو بیش از ۱۰ ثانیه سریعتر از مدل انزو بوده است. ۷۲۰ اسب خبار توان این خودرو توسط یک پیشرانه با آرایش V12 تامین می شود و طراحی های اختصاصی بدنه برای هدایت هوا نیز در افزایش سرعت به کمک آن می آیند.

قدرتمندترین خودروهایی که استفاده از آنها در جاده‌ها ممنوع است

پنین فارینا EF7

پنین فارینا به بازسازی بی نقص ماشین ها مشهور است و EF7 را می توان یکی از شاهکارهای این برند در نظر گرفت. EF7 با همکاری مشترک پنین فارینا و امرسون فیتیپالدی، قهرمان سابق مسابقات فرمول یک، ساخته شده و در آن از پیشرانه ای با آرایش V8 و توان تولید ۵۹۲ اسب بخار نیرو استفاده شده است. وزن کل ماشین ۱۰۰۰ کیلوگرم است و مجموعه ای از تیم های موفق در تیونینگ ماشین ها در ساخت آن همکاری داشته اند.

 قدرتمندترین خودروهایی که استفاده از آنها در جاده‌ها ممنوع است

استون مارتین والکری

یک خودروی بی نظیر دیگر از استون مارتین تا ثابت کند توانایی ساخت ابرماشین های ممنوعه را نیز دارد. والکری که با کد AM-RB 001 نیز شناخته می شود در همکاری مشترک استون مارتین و تیم فرمول یک ردبول ساخته شده و دقت به جزئیات آیرودینامیک به حد وسواس گونه ای در آن افزایش یافته است. در این خودرو از پیشرانه ۶٫۵ لیتری با آرایش V12 استفاده شده است و بسیاری از مشخصات فنی آن هنوز رسما اعلام نشده اند.

قدرتمندترین خودروهایی که استفاده از آنها در جاده‌ها ممنوع است

ستارگان ساختارشکن مرسدس بنز

مرسدس بنز برندی است که برای همگان مترادف با کیفیت، عملکرد فنی خوب و اطمینان است؛ برندی که در طول حیات طولانی خود، اصالت و ساختاری کلی محصولاتش را حفظ کرده و بر پایه برخی اصول تغییر ناپذیر حرکت کرده است. با این حال برخی از محصولات مرسدس بنز در طول تاریخ سنت شکنی هایی کرده اند که بسیار هوشمندانه بوده، مسیر مرسدس بنز را تغییر داده اند.
برخی از این محصولات حتی به قدری تاثیرگذار ظاهر شده اند که در نهایت حتی صنعت خودرو را دگرگون کرده اند. در این مطلب به سراغ برخی از این محصولات تاریخی رفته، علت اثرگذاری و اهمیت تاریخی آنها را بررسی می کنیم.

۱۹۰E
مرسدس بنز
مرسدس بنز
مرسدس بنز همواره محصولاتی را ارائه می کرد که خرید آنها برای بسیاری از اقشار جامعه امکان پذیر نبود و جوانان هم معمولا به سراغ آنها نمی رفتند. با این حال در سال ۱۹۸۲ بود که این روند برای همیشه تغییر کرد. در این سال کلاس W201 با نام ۱۹۰E راهی بازار شد که یک سدان کوچک جوان پسند بود. قیمت این محصول بسیار پایین تر از دیگر مرسدس ها بوده، تریم های متفاوتی برای آن ارائه شده بود که تنوع رده قیمت خودرو را نیز در پی داشت. همه این موارد سبب شد تا توده مردم در بسیاری از کشورها توانایی خرید یک مرسدس بنز را به دست آورده، ۱۹۰E به محصولی موفق و پرفروش بدل شود و بیش از یک میلیون و ۸۰۰ هزار دستگاه از آن تا سال ۱۹۹۳ از خط تولید خارج شود. همین خودرو بود که پایه و اساس نسل اول کلاس C با کد W202  شد.

A Class

ستارگان ساختارشکن مرسدس بنز
مرسدس بنز تا اواسط دهه ۹۰ میلادی هیچ محصولی در رده خودروهای شهری و کوچک نداشت و همین امر سبب شده بود تا از ابتدای این دهه، مدیران مرسدس به فکر ارائه محصولی کوچک و اقتصادی مناسب برای محیط شهری بیفتند. در نهایت این محصول انقلابی با نام کلاس A در سال ۱۹۹۷ معرفی شد. از ابتدای عرضه، این خودرو با موجی از انتقادات مواجه شد که بیشتر ناشی از عدم پایداری مناسب و کیفیت ساخت متوسط آن بود که مرسدس سعی کرد تا به سرعت موارد مذکر را حل کند. با وجود بدنام شدن کلاس A در ابتدای امر، به سرعت این خودرو چهره حقیقی خود را به جهانیان ارائه کرد و به خودرویی محبوب و موفق بدل شد و جایگاه مرسدس در کلاس خودروهای شهری را تثبیت کرد.

۳۰۰SL

ستارگان ساختارشکن مرسدس بنز
شاید یکی از تاریخی ترین محصولات مرسدس بنز در تمامی اعصار، ۳۰۰SL مشهور به گالوینگ باشد. این خودرو از جهات متعددی یکی از ساختارشکن ترین خودرهای جهان است که جایگاه مرسدس بنز را در میان سازندگان خودروهای ساپرت بالا برد. گالوینگ یکی از اولین خودروهای خیابانی بود که از یک اسکلت فلزی خرپایی در زیر بدنه خود بهره می جست، سیستم سوخت رسانی آن انژکتوری بود و در نهایت اینکه درهای آن رو به بالا باز می شدند.
شاید این موارد امروزه برای بسیاری از علاقه مندان عادی و حتی پیش پاافتاده به نظر برسند، ولی قطعا در میانه ۵۰ میلادی تک تک این موارد استثنایی بودند. امروزه بازشدن درها به سمت بالا برای سوپراسپرت ها امری حیاتی بوده، سیستم سوخت رسانی انژکتوری به لازمه هر خودرویی بدل شده است.

E Class W124

ستارگان ساختارشکن مرسدس بنز
یکی از برترین مصحولات تاریخ مرسدس بنز نسل w124 از کلاس E است. موارد متعددی در جاودانه شدن این خودرو در اذهان موثر بودند، اما دراین میان شاید بتواند ارائه سیستم ۴Matic برای اولین بار در این محصول را یکی از دلایل اصلی این امر دانست. تا پیش از آن تنها محصول دو دیفرانسیل مرسدس بنز، کلاس G بود که یک خودرو بیابانگرد خشن محسوب می شد که برای استفاده شهری رام شده بود. با این حال برای بهبود عملکرد کلاس E در مسیرهای لغزنده، مرسدس بنز نیز همانند بسیاری از خودروسازان دیگر یک سیستم دودیفرانسیل جمع و جور را برای سدان شهری خود ارائه کرد که Matic4 نام گرفت.
با آنکه امروزه هنوز هم بیشتر مرسدس بنزهایی که خط تولید کارخانه را ترک می گویند فاقد این سیستم هستند، اما عرضه یک مرسدس بنز دودیفرانسیل آن هم در کسوت یک سدان نیمه لوکس، امری انقلابی بود که تا به امروز نیز ادامه یافت.

SLK Class

ستارگان ساختارشکن مرسدس بنز
بازار خودروهای اسپرت کوچک در دهه ۹۰ میلادی تشنه محصولاتی جدید و زیبا بود. مرسدس بنز نیز همانند رقبایش برای این دوره محصولی با طراحی هوشمندانه ارائه کرد که نیم نگاهی به محصولات قدیمی این برند داشت. با این حال باید اصلی ترین عامل موفقیت و ساختارشکن بودن SLK را در سقف فلزی آن دانست که در زماین کوتاه به سرعت و بدون تولید صدا و لرزش در داخل صندوق عقب آن جمع می شد تا یک خودرو کوپه را به یک رودستر جذاب بدل کند.
ایده این سقف قبلا توسط خودروسازان متعددی مطرح شده بود، اما مرسدس بنز با کلاس SLK آن را در قالبی مدرن و جوان پسند ارائه کرد که سب بشد تا امروزه بیشتر خودروسازان از سقف فلزی تاشو برای خودروهای اسپرت کوچک و حتی متوسط خود استفاده کنند.

SLR McLaren

ستارگان ساختارشکن مرسدس بنز
مرسدس بنز و مک لارن در اواخر دهه ۹۰ میلادی همکاری خود در پیست مسابقات فرمول ۱ را آغاز کردند.این همکاری موفقیت آمیز، یک محصول متفاوت نیز داشت که آن سوپرگرندتورری به نام SLR بود. این خودرو سرآغازی برای بازگشت دوباره مرسدس بنز به کلاسی بود که با گالوینگ آن را پس از جنگ جهانی دوم احیا کرده بود. اما در این میان یک مورد خاص بسیار ساختارشکن بود و آن هم سپردن مراحل طراحی و تولید آن به یک کمپانی کوچک انگلیسی بود که ید طولایی در ساخت خوردهای فرمول ۱ فاتح مسابقات داشت. تا پیش از آن بارها خودروسازان متفاوتی ساخت و طراحی محصولات خود را به دست خودروسازانی کوچک تر سپرده بودند، اما در این میان مک لارن شریک مسابقه ای مرسدس بود. پس از موفقیت SLR، بسیاری دیگر از خودروسازان به سمت طراحی و توسعه خودروهای اسپرت با همکاری کمپانی های حاضر در مسابقات فرمول ۱ افتادند.

CLS Class

ستارگان ساختارشکن مرسدس بنز
ترکیب کلاس های متفاوت و حتی متضاد خودرویی کاری بسیار پیچیده و مخاطره انگیز است. با این حال مرسدس بنز در ابتدای قرن بیست و یکم میلادی نشان داد که چنین کاری می تواند یک موفقیت بزرگ را رقم بزند.
عرضه مرسدس بنز W219 نسل اول کلاس CLS تغییری اساسی در بازار خودرو جهان ایجاد کرد. این خودرو که ترکیبی از یک سدان لوکس و کوپه شهری بود، به محصولی محبوب بدل شده، سبب شد تا بسیاری از خودروسازان دیگر جرات طراحی و ساخت محصولاتی را بیابند که ترکیبی از کلاس های مختلف خودرویی هستند. بدین ترتیب خودروهایی همانند ب او م X6، فولکس واگن پاسات CC و آئودی A7 متولد شدند. حتی خود مرسدس بنز نیز سعی کرد تا با عرضه محصولاتی جدید، این ایده موفق خود را گسترش دهد.

خودروهای برتر بازار ایران در سال ۹۵

سال ۹۵ با همه تلخ و شیرینی هایش در آخرین لحظات همچنان به ما یادآوری می کند تلاش و امید می تواند بهترین راهبرد برای رسیدن به مقصد باشد. در این سال صنعت خودروی ایران و بازار اتومبیل با فراز و نشیب های بسیاری همراه شد و البته یکی از پررونق ترین سال های یک دهه اخیر به لحاظ حجم اخبار، میزان رفت و آمد مدیران بزرگ ترین شرکت های خودروسازی دنیا، عقد قراردادها، نرخ رشد و تولید و صعود گردش مالی بود. چرخه ۲۵ میلیارد دلاری خودرو در سال ۹۵ در حالی بسته می شود که انبوهی از خودروهای خوب، بد، کیفی، سریع، بی کیفیت، زشت، زیبا، گران قیمت و خاص را در این سال به خود دید و در عین حال برخی برندها برای نخستین بار وارد بازار ایران شدند.

بیست خودرویی که اینجا معرفی می کنیم الزاما خودروهای در دسترس همه اقشار جامعه، پرفروش ترین ها یا دارندگان بالاترین نمرات از مجلات خودرویی نیستند. با این همه برخی از این مدل ها به وضوح ارزش ستایش و یاد کردن دارند، چه به خاطر طراحی و کیفیت ساخت شان، چه به واسطه خاص بودن شان و چه به دلیل فراگیری شان در میان گروه های مختلف مرجع. ما این بیست خودرو را با ارزش ترین خودروهای حاضر در ایران در سال ۹۵ می دانیم و در خلال معرفی هر یک دلایل مان را برای انتخابی که داشته ایم ذکر می کنیم.

رنو ساندرو، بهترین هاچ بک ارزان

خودروهای برتر بازار ایران
خودروهای برتر بازار ایران
چهار ستاره کیفی، موتور بسیار کم مصرف، قیمت مناسب، هزینه نگهداری اندک و البته استهلاک پایین. اگر همه این موارد برای انتخاب بهترین هاچ بک ارزان بازار ایران را بخواهید یکجا جمع کنید، چاره ای جز انتخاب رنوساندرو نخواهید داشت. این هاچ بک کوچک شرکت رنو که اصالتی رومانیایی دارد، با وصف طراحی محافظه کارانه و البته لیست امکانات کمتر از رقبا از چنان اقبالی در بازار برخوردار شد که توانست اعتبار هاچ بک های فرانسوی در ایران را از نو برگرداند و به خودرویی قابل اعتماد برای اقشار کم درآمد و متوسط جامعه تبدیل شود.

در مقایسه با چینی خوش قیافه و کم کیفیتی مثل برلیانس ۳۲۰ یا ام وی ام ۳۱۵، ساندرو نه افت قیمتی دارد و نه مثل آن دو خودرو به سرعت فرسوده می شود. در عین حال لذت رانندگی بهتری نسبت به این دو خودرو دارد و به لطف فضای بزرگ اتاق و صندوق بار، به خوبی نقش یک خودروی خانواده را می تواند ایفا کند و حتی در کارکردهای بالای ۱۰۰ هزار کیلومتر هم سطح مناسبی از دوام و پایداری را از خود نشان داده است. رنوساندرو که هم اینک پرفروش ترین هاچ بک بازار ایران است، با توجه به قرارداد بزرگ رنو با ایدرو شرایط خوبی برای ادامه موفقیت در پیش رو دارد.

رنوساندرو استپ وی، هاچ بک کراس/ کراس اوور سال

خودروهای برتر بازار ایران در سال 95 (فوری- خودرو - اسلایدشو)
دسته خودروهای هاچ بک کراس با وجود عمر کمی که دارند، به واسطه قیمت پایین، در همه جا فروش خوبی داشته و به شکلی پیوسته با تنوع بیشتری روبرو می شوند. در سال ۹۵ هم بازار ایران با ورود سیلی از محصولات این رده مواجه شد، به طوری که در بازار کم تنوع ایران از ابتدای سال تاکنون پنج مدل مختلف در این بخش معرفی شده و خبرها از ارائه قریب الوقوع چند مدل جدید حکایت دارد. رنوساندرو استپ وی، لیفان ایکس ۵۰ و دانگ فنگ اچ سی کراس، سه ضلع این بخش از بازار بوده که عمدتا با قیمتی در محدوده ۵۰ میلیون تومان در معرض انتخاب خریداران قرار دارند.

در این بین رنوساندرو استپ وی، محصول پارس خودرو موفق ترین محصولات این رده از بازار است و احتمالا باز هم فروشش سیری صعودی خواهد داشت. گرچه قیمت بازار این خودرو هم اکنون با اختلافی شش تا ۹ میلیونی در بازار، روی عدد ۶۳ متوقف شده و بعید است به زودی به محدوده ای معقول افت کند اما پیش بینی ما ادامه موفقیت استپ وی در بازار ایران است. استحکام و دوام بالا، ایمنی بهتر در مقایسه با رقبای چینی، سواری نرم تر و البته کیفیت مونتاژ بالاتر از میانگین ملی، عمده دلایل ما برای انتخاب رنوساندرو استپ وی به عنوان یکی از بیست خودروی برتر بازار ایران بوده است.

دنا، سدان متوسط و ارزان شهری

خودروهای برتر بازار ایران در سال 95 (فوری- خودرو - اسلایدشو)
دلیل ورود دنا به لیست بزرگان، میزان ارزشی است که در ازای قیمت خود به خریدارانش اعطا می کند و عمده کارشناسان بازار معتقدند دنا در این کلاس بهترین انتخاب ممکن است. سدان پرچمدار شرکت ایران خودرو به لطف طراحی خشن، آرایش جدید کابین و داشبورد، فهرست بلند امکانات و تجهیزات و البته مونتاژ بهتر در مقایسه با پژو پارس، پژو ۲۰۶ اس دی، سمند ال ایکس و دیگر محصولات چینی هم رده توانست سال خوبی را در بازار سپری کند.

دنا به یکی از معدود خودروهای ایرانی تبدیل شد که علاوه بر استقبال بالا از سوی جامعه، از سوی کارشناسان هم بارها مورد تحسین قرار گرفت. جالب ترین نکته نیز همین بود که در این سال ها با وجود ساخته شدن تعداد زیادی خودروی ظاهرا ایرانی، هیچ کدام از سوی افراد صاحب نظر جدی گرفته نشد اما دنا این تابو را شکست و توانست ثابت کند با کمی دقت و تلاش می توان در همین ایران هم خودروهایی ساخت که لبخند رضایت را کم و بیش بر لب خریدار بنشاند.

ما پیش بینی می کنیم سهم فروش دنا در سال آتی با ورود نمونه های پلاس و توربو ای ال ایکس باز هم گسترش یابد. طبق گزارش های وزارت صنعت، تیراژ دنا امسال روندی صعودی را طی کرده و به حدود ۲۰ هزار دستگاه رسیده که قطعا با ورود تریم های جدید دنا در سال آینده این خودرو با افزایش چشمگیر تیراژ تولید مواجه خواهد شد.

هیوندای ای ۲۰، بهترین هاچ بک سال

خودروهای برتر بازار ایران در سال 95 (فوری- خودرو - اسلایدشو)
هاچ بک ها همیشه در بین ایرانی ها محبوب بوده و در میان تولید و واردات سالانه بیش از یک میلیون خودرو، نقشی پر رنگ را ایفا کرده اند. در این بین تحریم ها باعث عدم حضور مدل های مدرن و اقتصادی جهان در بازار ایران شده و اغلب هاچ بک های ۱۵ هزار دلاری مطرح با قیمتی گزاف و بیش از ۱۰۰ میلیونی وارد بازار ایران می شدند. برجام که آمد هیوندای هم سریعا در کرمان خط تولید خود را راه انداخت و بهترین هاچ بک خود یعنی مدل آی ۲۰ را با قیمتی نسبتا خوب روانه بازار کرد.

آی ۲۰ که فعلا رقیب جدی و درخوری در این رده قیمتی ندارد با ۸۰ میلیون تومان قابل خرید است و به لطف ویژگی های اقتصادی، رفاهی و البته ظاهر جذاب، در فاز نخست به خوبی مورد استقبال قرار گرفته است. خریداران ایرانی حالا با فراغ لال بیشتر می توانند یکی از شش سطح تجهیزاتی را برای این خودرو انتخاب کنند و از تجهیزاتی مثل تهویه مطبوع خودکار، سیستم توقف و حرکت هوشمند آی اس جی، تایرهای با مقاومت چرخشی پایین ۱۶ اینچی، کروز کنترل با محدود کننده سرعت فعال، صندلی های الکتریکی و سقف باز شونده شیشه ای پانوراما، سنسورهای پارک جلو و صندلی های گرم شونده، سیستم هشدار خروج از خط و سنسور دنده عقب، چراغ های جلوی خودکار ال ای دی برخوردار شوند که البته در کمتر رقیبی یافت می شود.

میتسوبیشی میراژ، مینی هاچ بک کامپکت

خودروهای برتر بازار ایران در سال 95 (فوری- خودرو - اسلایدشو)
مینی هاچ بک های کامپکت در ایران همواره جایگاه خوبی در بین مردم داشته و اغلب به دلیل اندازه کوچک و مصرف سوخت مناسب و راحتی رانندگی با اقبال روبرو می شوند. این سیر از سیتروئن ژیان و رنو ادامه داشته و حالا به میتسوبیشی میراژ رسیده که در سری جدید و ۲۰۱۷ خود، در مدتی کوتاه توانسته فروش چشمگیری را در ایران به ثبت برساند و با پیشی گرفتن از محصولات تویوتا، هیوندای و کیا، خود را به عنوان بهترین خودروی این رده از بازار معرفی کند.

این خودرو که در طول سه سال گذشته تنها در دو بازار اروپا و آمریکای شمالی بیش از ۱۲۰ هزار دستگاه فروش داشته، با یک نوسازی کامل می رود تا سهم بیشتری در این دو بازار بزرگ به دست آورد. در عین حال نقشی موثر در رشد فروش برند میتسوبیشی ایفا کند. کارشناسان خودرو در تحلیل چرایی رشد فروش میتسوبیشی میراژ در بازار داخلی به عواملی نظیر اعتبار برند میتسوبیشی در ایران، قیمت مناسب، خدمات پس از فروش فراگیر، طراحی زیبا و مدرن بدنه در کنار لیست کامل تجهیزات و البته موتوری که با نرخ مصرف چهار لیتر بنزین در هر صد کیلومتر، کم مصرف ترین پیشرانه حاضر در بازار ایران است اشاره می کنند، عواملی که همگی در کنار هم باعث شده تا میراژ به عنوان بهترین خودروی این رده از بازار انتخاب شود.

تویوتا پریوس، بهترین خودروی هیبریدی

 خودروهای برتر بازار ایران در سال 95 (فوری- خودرو - اسلایدشو)
قبلا در باب ارزش های پریوس نکاتی را یادآور شدیم که همان موارد در کنار برخی دیگر از جزییات جهانی مثل فروش خوب در آمریکا و اروپا، بهترین دلایل برای انتخاب پریوس به عنوان بهترین خودروی هیبریدی / برقی سال ایران است. پریوس سدان، ژاپنی به دلیل چند ویژگی بارز از جمله طراحی فضایی، راندمان اقتصادی، ایمنی بالا و قیمت مناسب توانسته فروشی بالغ بر چند هزار دستگاه را در ایران تجربه کند. خاص بودن فرم اتاق، این چارچوب را سبکی آینده نگرانه و پیشرو می نامد که هم با ویژگی های فنی و مدرن پریوس هماهنگ است و هم با سبز بودن خودرو در یک راستا قرار دارد.

یک نکته جالب در خصوص داشبورد پریوس این است که پوسته ظاهری آن با طرحی از رگه های داخلی برگ درخت صنوبر طراحی شده که نمادی از علاقه مندی به طبیعت و محیط زیست است. این خودرو هم در آزمایش های موسسه معتبر یوروانکپ و هم در تست های موسسه ایمنی و سلامت بزرگراه های آمریکا جایزه عالی که بالاتر از رتبه پنج ستاره است را دریافت نموده و خودروی بسیار ایمنی است.

در عین حال پریوس همه ویژگی های یک تویوتا یعنی نرمی و راحتی اتاق، و البته دوام و پایداری را به همراه دارد و به لطف استهلاک پایین و مصرف اندک سوخت یک اقتصاددان واقعی برای خانواده های مدرن ایرانی است که به تفاوت ایمان دارند.

رنوکپچر، کراس اوور کوچک کامپکت

خودروهای برتر بازار ایران در سال 95 (فوری- خودرو - اسلایدشو)
کراس اوور کوچک شهری شرکت زنو که از زبان طراحی جدید این برند فرانسوی سود می برد با کمک زنجیره فروش گسترده ایران خودرو، ظاهر و امکانات مقبول توانست پرفروش ترین خودروی این رده از بازار باشد. کپچر که موتوری کم مصرف و چابک، بدنه ای عضلانی و قیمتی مناسب دارد، در طول مدتی کوتاه توانسته علاوه بر بازارهای اروپایی در ایران رکورد بزند و سهم رنو از بازار ایران را به بیشترین میزان ممکن در پنج سال گذشته ارتقا دهد. پیش بینی می شود در سال آینده این خودرو همچنان فروش مناسبی داشته باشد گرچه با عرضه نسل جدید کپچر در اروپا و عرضه محصولاتی از برند سوزوکی، پژو، نیسان و مزدا به بازار ایران نمی توان به افزایش سهم بازار این خودرو بیش از اندازه فعلی چندان خوشبین بود.

کراس اوور رنو کپچر در داخل کشور توسط شرکت ایران خودرو و تنها با پیشرانه ۱٫۲ لیتری و جعبه دنده خودکار عرضه می شود. پیشرانه یاد شده از چهار سیلندر و ۱۶ سوپاپ تشکیل شده است و از توربوشارژر نیز بهره می برد، ضمن آن که عملکرد سوپاپ های آن توسط سیستم وی وی تی یا سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ ها، تنظیم می شود. این پیشرانه قادر است حداکثر توان ۱۲۰ اسب بخار و حداکثر گشتاور ۱۹۰ نیوتن متر، به ترتیب در دورهای موتور ۴۹۰۰ و ۲۰۰۰ دور بر دقیقه تولید کند.

نیسان جوک، کراس اوور اسپورت

خودروهای برتر بازار ایران در سال 95 (فوری- خودرو - اسلایدشو)
وارد کننده محصولات نیسان به ایران اگر از شوق و علاقه بازار برای خرید مدل فانتزی و اسپورت جوک مطلع بود قطعا پیش از اینها دست به واردات این کراس اوور ژاپنی می زد. بی شک مهمترین اتفاق خودرویی کشور در سه ماهه پایانی سال ۹۵ ورود نیسان جوک به بازار ایران و فروش گسترده ای بود که به ثبت رساند. جوک در یک محدوده ۵۰ میلیونی اقسامی از آپشن های فنی و تجهیزات رفاهی را به خریداران ایرانی عرضه می کند و همین عامل باعث شده تا طیف گسترده عاشقان کراس اوور برای خرید این محصول دست به کار شوند. جوک به لطف طراحی مهیج، کیفیت مونتاژ کم نظیر و موتورهای قدرتمند، سواری نرم و راحتی را عاید سرنشینانش می کند و بیش از آن که تنها یک خودروی شاسی بلند باشد، انتخابی است متمایزی کننده که نشان از هوش خریدارانش دارد. نیسان جوک در محدوده قیمت ۱۳۵ تا ۱۷۰ میلیون با سه تیپ مختلف اسپورت، اسکای یک و پلاتینیوم عرضه می شود و با دو نوع موتور ۱۲۷ و ۱۷۱ اسب بخاری و گستره ای از امکانات، تجربه ای متفاوت از هم رده هایش را به خورد خریدار ایرانی می دهد. اگر خبرها صحت داشته باشد باید به زودی شاهد برادر بزرگ تر نیسان جوک یعنی مدل قشقایی در ایران باشیم و با این تفاسیر، می توان نیسان را قطب جدید بازار خودروی ایران دانست.

هیوندای توسان، کراس اوور متوسط اقتصادی

خودروهای برتر بازار ایران در سال 95 (فوری- خودرو - اسلایدشو)
در بخش میانی بازار کراس اوورهای ایران که قیمتی کمتر از ۲۰۰ میلیون دارند، توسان یک استثنا است. چه نسل قبلی و چه مدل کاملا جدید هیوندای توسان از پرفروش ترین خودروهای بازار بوده و عطش خریداران به پرداخت بالا برای این مدل هیوندای باعث شده تا نسل جدید این خودرو با یک افزایش قیمت ۳۰ میلیونی، در محدوده قیمت ۲۰۰ میلیون تومان معامله شود. توسان اگر در کرمان موتور مونتاژ شود، قطعا باز هم افزایش فروش خواهد داشت. گرچه رقبای بسیاری نظیر کیا اسپورتیج، سانگ یانگ کوراندو، سوزوکی ویتارای نسل جدید و برخی محصولات چینی نظیر گک ترامپچی جی اس می توانند فروش بالای این خودرو را به چلاش بکشند. اسپورتیج که با نسل بعد طراحی و مهندسی با پیشرفت های بسیاری همراه بوده، در نسل جدید خود یکی از بهترین خودروهایی است که تاکنون توسط هیوندای عرضه شده. در عین حال ضعف عمده این خودرو به عرضه محدود آن بر می گردد که در صورت رفع آن، باید سال ۹۶ را نیز سال موفقیت این خودروی کره ای دانست.

میتسوبیشی اوت لندر، بهترین اس یووی

خودروهای برتر بازار ایران در سال 95 (فوری- خودرو - اسلایدشو)
اوت لندر خودروی بسیار خوبی است که بی سروصدا به نفوذ خود در بازار ایران ادامه می دهد. این خودرو با قدرتی مشابه راوفور، سانتافه و ایکس تریل، امکاناتی مشابه این سه خودرو را در گونه تیپ ۵ خود ارائه داده و حتی قادر است افراد بیشتری را حمل کند و سواری نرم تری نسبت به رقبای کره ای ارائه دهد. شاسی و سیستم تعلیق قدرتمند اوت لندر در کنار جعبه دنده سی وی تی، سیستم چهار چرخ محرک، سه وضعیتی و قفل دیفرانسیل جا را برای ورود به منطقه ممنوعه کراس اوورها یعنی آفرود باز می کند که نکته مثبتی است.

در عین حال تجهیزاتی همچون سیستم پارک خودرو و آپشن های ریز و درشت که به وفور در این خودرو موجودند، اوت لندر را بدل به یکی از پرفروش ترین محصولات میتسوبیشی در ایران کرده است. در ستایش این خودروی ژاپنی همین بس که امسال به دو عنوان مهم «قابل اعتمادترین خودروی بازار آلمان» و «ایمن ترین شاسی بلند بازار آمریکای شمالی» دست یافته و از خلال سه نسل و تا انتهای سال ۲۰۱۴ توانسته بیش از ۲٫۴ میلیون دستگاه در دنیا فروش داشته باشد. میتسو در تعریف اوت لندراز واژه سی یووی یا کراس اوور چند منظوره استفاده کرده که به معنی داشتن ویژگی های یک اس یووی در کنار نکات مثبت یک کراس اوور است و این نامگذاری کاملا بامسما است.

جک اس ۵، کراس اوور چینی سال

خودروهای برتر بازار ایران در سال 95 (فوری- خودرو - اسلایدشو)
نسخه بدلی هیوندای توسان که به شکلی آشکار از این خودروی کره ای کپی برداری شده یکی از موفق ترین خودروهای چینی بازار ایران در سال ۹۵ بود که با فروشی بالا توانست سود بالایی را عاید کرمان موتور کند. با وجود این که در بخش کراس اوورهای چینی با قیمت کمتر از ۹۰ میلیون تومان مصحولات مختلفی از برندهای لیفان، چانگان، چری و هاوال توانستند به بازار ایران راه یابند اما این جک اس ۵ بود که به لطف شباهت بالا با هیوندای توسان، موتور قدرتمند و قیمتی نصف نمونه کره ای عملکردی درخور را در سال ۹۵ به ثبت رساند.

کارشناسان دلیل هجوم خریداران به سمت جک اس ۵ اتوماتیک را موتور توربوی قدرتمند و فهرست امکانات این چینی پرمدعا عنوان می کنند و ضمن ذکر برخی ایرادات، قیمت گذاری صحیح، شناخت خوب از بازار ایران و کیفیت مونتاژ مناسب را مهم ترین عوامل موفقیت جک اس ۵ در بازار ایران عنوان می کنند. اس ۵ که احتمالا به زودی در نسخه فیس لیفت، با قدرت بیشتری به بازار ایران بر می گردد، گرچه در روزهای پایانی سال با افزایش قیمت سه تا شش میلیونی روبرو شد اما همچنان در رنج کراس اوورهای چینی زیر صد میلیون بهترین گزینه ممکن برای خرید است.

دی اس ۵ ال اس، سدان متوسط لوکس

خودروهای برتر بازار ایران در سال 95 (فوری- خودرو - اسلایدشو)
با اینکه کمتر از سایر خودروهای این لیست فروش داشته و در میانه سال ۹۵ به بازار معرفی شد اما ارزش و اعتبار خوب این خودرو در برابر مبلغ پرداختی باعث شد تا سدان فرانسوی دی اس ۵ ال اس به عنوان بهترین سدان متوسط لوکس بازار انتخاب شود. ظاهر متفاوت و جذاب و پ    ر زرق و برق، رنگ های بدنه متنوع، قیمت رقابتی ۱۹۰میلیونی که در مقایسه با سایر برندهای لوکس کیفیتی مشابه و حتی بهتر ارائه می کند و البته موتور و تجهیزاتی فراوان و مکفی از جمله دلایل دیگری است که ما را مجاب به انتخاب ۵ ال اس کرد. موتوری کهبه صورت مشترک با ب ام و و پژو ارتقا یافته. سیستم پیشرفته هدآپ دیسپلی، چرم سمی آنیلین، چوب مرغوب و البته سواری نرم و راحت، همه و همه تنها بخشی از ویژگی های مثبتی است که در پس ظاهر خوش آب و رنگ ۵ ال اس نهفته مانده است.

در حوزه ایمنی هم دی اس ۵ ال اس جایگاه بسیار خوبی داشته و از سیستم های ایمنی نظیر ای بی وی، ای اس پی و ای بی اس، سیستم کمکی شروع به حرکت در سربالایی، کروز کنترل هوشمند، سیستم پایش و هشدار نقاط کور، کیسه های هوای ایمنی راننده، سرنشین جلو، جانبی صندلی های جلو و پرده ای، سنسور پارک خودرو و عقب و دوربین دید عقب، ترمز دستی الکترونیکی و سیستم هشدار کاهش باد تایرها و برخی موارد دیگر سود می برد.

تویوتا کورولا، سدان کوچک شهری

خودروهای برتر بازار ایران در سال 95 (فوری- خودرو - اسلایدشو)
کورولا تا انتهای فصل پاییز با فروشی بیش از ۴ هزار دستگاه توانست به خوبی جایگاه خود را در سخت ترین بخش بازار ایران باز کند و بر دو حریف آسیایی و چند مدل چینی و اروپایی حاضر در بازار غلبه کند. کورولا که پرفروش ترین خودروی برند تویوتا است در ایران از چنان استقبالی برخوردار شد که با وجود قیمت ۱۴۰ میلیونی مدل های فول، پس از خارج شدن از لیست ثبتارش گمرک، تا ۱۶۰ میلیون نیز افزایش قیمت یافت و معامله شد.

این سدان کامپیکت و کوچک شهری به دلیل چند ویژگی عمده که دارد توانست سال خوبی را در ایران پشت سر بگذارد، نخست اینکه حدود سه دهه از ورودش به ایران می گذرد و اغلب دارندگان این خودرو شکایتی از استهلاک بالا و کیفیت پایین این خودرو نداشته اند. در عین حال کورولا توانسته با مجموعه ای از ویژگی های اقتصادی و شهری و البته ظاهری اغواگر و زیبا، محبوب اقشار مختلف جامعه از زنان و دختران تا مردان مسن باشد و به خوبی نقش خود را به عنوان یک وسیله بی دردسر و کم مصرف شهری ایفا کند. هماهنگ با همه محصولات جدید تویوتا، در کولرولا از سیستم های ایمنی از جمله هشدار خروج از خط، سیستم پیشگیری از برخورد و چند تکنولوژی دیگر به صورت استاندارد استفاده شده تا این سدان ژاپنی ایمن تر از همیشه و بهتر از سایر رقبا به نظر برسد.

رنو کولئوس، کراس اوور بزرگ شهری

خودروهای برتر بازار ایران در سال 95 (فوری- خودرو - اسلایدشو)
سانتافه پس از سه سال پر رونق سرانجام مغلوب شد و با دست به یکی فرانسوی ها و ژاپنی های حاضر در بازار ایران مثل تویوتا، هوندا، نیاسن و رنو، جای خود را به یک نمونه اسپورت و اشرافی آن هم از اروپا با نام رنو کولئوس داد که تفاوت بسیاری در فلسفهساخت با هیوندای سانتافه دارد. کولئوس که نسبت به سنل قبلکاملا متحول شده به لطف طراحی برجسته موتور و گیربکس قدرتمند و فهرستی از تجهیزات مدرن و ارتباطی کهبا قیمتی رقابتی در ایران عرضه شده، جای این کره ای پر مدعا را گرفته و همین ابتدای کار توانسته به ترند یک بازار تبدیل شود و با ۲۰ تا ۳۰ میلیون اختلاف قیمت، طرفداران بسیاری پیدا کند.

کولئوس که روی پلت فرم مشترک نیسان ایکس تریل ساخته شده، در عین داشتن جنبه های رفاهی، تجهیزاتی و ارتباطی گسترده که در کمتر خودرویی در این کلاس یافت می شود، از موتوری قدرتمند و ۱۷۱ اسبی برخوردار است که به خوبی با مجموعه فنی و شاسی چفت شده و به کمک سیستم چهار چرخ محرک انتخابی، علاوه بر مسیرهای شهری و جاده، قادر به پیمودن پستی و بلندی های مختلف بیرون از جاده است. جدای از این توضیحات، قیمت کمتر از ۲۰۰ میلیونی این خودرو مهمترین نکته مد نظر ما برای انتخاب کولئوس بود که یک مزیت واقعی برای محصول جدید رنو به حساب می آید.

رنو تالیسمان، سدان بزرگ اسپورت کامپکت

 خودروهای برتر بازار ایران در سال 95 (فوری- خودرو - اسلایدشو)
این خودرو عنوان بهترین خودروی سال ایران را به خود اختصاص می دهد. دلایل این انتخاب بسیار زیاد است و گفتن آن از حوصله متن خارج است اما در ستایش رنو تالیسمان همین بس که علاوه بر استقبال گرم بازار و کارشناسان، از سوی مجلات، روزنامه ها، شبکه های اجتماعی و مردم عادی با بیشترین حجم از علاقه روبرو شد و توانست در مدتی کوتاه خلأ هوندا آگورد و تویوتا کمری، دو سدان هم رده ناکام در بازار ایران را به خوبی پر کند.

طراحی بسیار خوب بدنه این خودرو به قدری تاثیر برانگیز است که همه را وادار به تحسین تالیسمان می کند و به جرأت در این کلاس حرف اول را می زند. در عین حال موتور بسیار تیز، قدرتمند و البته پر شتاب در کنار جعبه دنده دی سی تی دو کلاچه و فنربندی چند حالته اسپورت، از تالیسمان یک سدان اسپورت شهری تمام عیار می سازد که با در اختیار گذاشتن ۱۹۶ اسب بخار قدرت، در کمتر از ۷٫۲ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می رسد. تالیسمان با فاصله بین دو محور ۲٫۸۱ متر، در بخش فضای داخلی نیز به همه خودروهای این کلاس از جمله کمری، سوناتا، اوپتیما و آکورد برتری دارد. در عین حال با صندوق بار بزرگی که ۶۰۸ لیتر گنجایش دارد، یک خودروی میان سایز و بسیار جادار است که ویژگی های شهری، اقتصادی و اسپورتی را با هم دارد.

ب ام و ۷۳۰ ال ای، بهترین سدان بزرگ و لوکس

خودروهای برتر بازار ایران در سال 95 (فوری- خودرو - اسلایدشو)
به تازگی پرشیا خودرو اقدام به عرضه سدان کشیده و لوکس ب ام و سری ۷ کرده و پس از وقفه ای چهار ساله از نو پای لوکس ترین خودروی این شرکت آلمانی را به ایران باز کرده که البته به لطف قیمت گذاری مناسب و ارائه پنج تریم مختلف، با اقبال بسیار خوبی از سوی بازار مواجه شده است.

این سدان کشیده که هم اکنون بنا به سطح تجهیزات و رده ها، در محدوده قیمتی ۶۷۰ تا ۷۳۰ میلیون تومانی و در بالاترین بخش بازار عرضه شده، حاصل طراحی و ایده پردازی طراح برجسته و ایرانی شرکت ب ام و یعنی نادر فقیه زاده است که پیش از این مدل ۶۵۰ گرند کوپه را طراحی کرده بود. طراحی خارجی نسل ششم گرچه تغییر انقلابی نکرده اما با حفظ تمایز از نسل قبلی خود، تکامل یافته است.

چراغ جلو تا امتداد جلوپنجره کشیده شده و از آراستگی با پوشش کروم همراه با تغییرهای ظریف برخوردار است که چهره نسل ششم را تهاجمی تر و اسپورت تر از قبل کرده و تا حدودی به آن یک هویت منحصر به فرد بخشیده است.

سری هفت با بدنه کشیده عرضه می شود و با طول ۵٫۳۳ متر، از فاصله بین دو محور ۳٫۲۱ متر سود می برد که در نوع خود کم نظیر است. حضور سری هفت ب ام و در حالی با قیمت کمتر از یک میلیارد میسر شده که برادر آلمانی اش مرسدس اس کلاس بیش از دو میلیارد تومان قیمت دارد.

ب ام و ایکس ۴، شاسی بلند لوکس

خودروهای برتر بازار ایران در سال 95 (فوری- خودرو - اسلایدشو)
با ظاهری شبیه ب ام و ایکس ۶ کراس اوور، ب ام و ایکس ۴ مدل ۲۰۱۵ دارای یک خط سقف طرح فست بک است و همچنین از یک سیستم تعلیق بهینه سازی شده استفاده می کند تا نسبت به ایکس ۳ از شرایط اسپورت تری در رانندگی برخوردار باشد. اگر ایکس ۴ به واسطه موتاژ در کارخانه آمریکایی ب ام و که مرکز اصلی تولید خودروهای این برند آلمانی در آمریکای شمالی است از بازار ایران حذف نمی شد، بی شک باز هم آمار فروش بالاتری را به ثبت می رساند و به یک اتفاق نادر در بازار خودروهای لوکس تبدیل می شد که با وجود قیمت ۴۲۰ میلیونی بیش از برخی مدل های ارزان چینی یا داخلی توانست در ایران فروش داشته باشد.

ایکس ۴ که نمونه کوپه و عضلانی مدلایکس ۳ است به دلیل موتور قدرتمند و طراحی هیجان انگیزش که مشابه مدل ایکس ۶ است توانست پرفروش ترین کراس اوور لوکس بازار ایران باشد که البته خیلی زود ورق برگشت و از بازار حذف شد. این خودرو با موتور قدرتمند و لیتری توربو و ظاهری خشن، بهترین انتخاب ممکن در این رنج قیمت بود و با تو.جه به سطح هندلینگ و کیفیت بالای کابین، در مدتی کوتاه به انتخاب اول عشاق اتومبیل های لوکس تبدیل شد. قضیه پلاک شدن یا نشدن این خودروها کماکان ادامه دارد و فعلا این قضیه حل نشده است.

لوتوس الیزه ۲۲۰ کاپ، بهترین خودروی اسپورت کوپه

خودروهای برتر بازار ایران در سال 95 (فوری- خودرو - اسلایدشو)
لوتوس الیز یک رودستر یا کوپه روباز دو نفره، دیفرانسیل عقب و موتور وسط است که عرضه آن تاکنون در ایران سابقه نداشته و به عنوان یکی از رودسترهای پرفروش و دست ساز بازار ایران، توانسته بسیاری از محصولات برندهای مشهورتر مثل پورشه و آلفارومئو رادر رقابت های مختلف شکست دهد. طراحی الیز در نسخه جدید ۲۰۱۶ که به ایران هم وارد شده اندکی تغییر پیدا کرده و لوتوس از چراغ های جلو و عقب و رینگ های متفاوتی سود می برد. مهندسان الیز با اعمال یک برنامه فنی پیچیده موفق شده اند ضریب آیرودینامیک خودرو را بهبود دهند تا الیز در سرعت های بالای ۲۶۰ کیلومتر هم ثبات خود را به خوبی حفظ کند.و

الیز که در اساس از بدنه ای دست ساز از جنس فایبرگلاس سود می برد، روی یک شاسی آلومینیومی اکسترود و سبک سوار شده که استحکام فوق العاده ای را برای آن به ارمغان آورده است. لوتوس الیز که در حال حاضر تنها در بریتانیا به تولید می رسد از موتوری ساخت تویوتا بهره برده و در کمتر از ۴٫۵ ثانیه به سرعت ۱۰-۰ کیلومتر در ساعت می رسد. لوتوس الیزکاپ ۲۲۰ با داشتن ظاهری مسابقه ای و سقف ثابت و محکم قطعا بهترین خودروی اسپورت بازار ایران است که می تواند با قدرتی معادل ۲۵۰ اسب بخار تا ۲۷۵ کیلومتر در ساعت سرعت بگیرد.

لکسوس ان ایکس، کراس اوور کوچک کامپکت

خودروهای برتر بازار ایران در سال 95 (فوری- خودرو - اسلایدشو)
قواعد بازار ایران و غلبه عنصر قیمت بر مفهوم کلاس بندی باعث شد تا کوچک ترین کراس اوور لکسوس را که هم رده خودرویی مثل کیا اسپورتیج است، به صورت جداگانه بررسی کنیم. ان ایکس ۲۸۰ میلیونی امسال توانست یک تنه نام لکسوس را در ایران زنده نگه دارد و در نبود رقبای تراز اول خود فروش بالای را برای ایرتویا رقم بزند. فرم خشن و اسپورت بدنه در کنار لیست کامل تجهیزات و اعتبار برند لکسوس در کنار هم توانستند برگ برنده ان ایکس برای کسب سهمی در خور در بازار کراس اوورهای لوکس بازار ایران باشند. از جمله امکانات لکسوس ان ایکس می توان به سقف پانوراما، سیستم ذخیره تنظیمات صندلی، روکش چرمی صندلی ها، در صندوق عقب برقی و داشتن ۱۰ بلندگو، شارژ بدون سیسم موبایل (تنها با گذاشتن موبایل در محفظه مخصوص، موبایل شارژ می شود)، سیستم ریموت خودرو به وسیله موبایل (به کمک نرم افزاری که روی موبایل نصب می شود می توانید خودرو را روشن/ خاموش، درها را قفل یا میزان بنزین داخل باک را چک کنید) و نشان دادن میزان استفاده از توربو اشاره داشت که در نوع خود جالب توجه است. موتور پایه این خودرو یک نمونه چهار سیلندر با حجم دو لیتر و مجهز به توربوشارژ است که توانایی تولید ۲۳۵ اسب بخار را دارد و به خوبی از پس نیاز خریداران بر می آید.

پژو ۳۰۰۸ ؛ یورش یک شیر دیگر به ایران

چند ماه گذشته، پژو ۲۰۰۸ و جزییات تولید و عرضه آن در کشور، سوژه اصلی خبرهای منتهی به کیلومتر ۱۱ جاده مخصوص کرج بود اما حال که با نمایش این کراس اوور ساب کامپکت فرانسوی در شهر آفتاب و ارائه اطلاعات نهایی از مجموعه محرکه و سطح تجهیزاتی مدل در نظر گرفته شده برای بازار کشور، این تب کمی فروکش کرده، منابع آگاه از تصمیم ایران خودرو مبنی بر عرضه پژو ۳۰۰۸در ایران از شهریور و یا اوایل مهر ماه سال آینده خبر می دهند.

از ۲۰۰۸ تا ۳۰۰۸

فروش ۸۶۰,۹۱۱ دستگاه خودرو در اروپا که نشان دهنده رشد تنها ۱٫۳ درصدی به نسبت سال ۲۰۱۵ است و پژو را پایین تر از فولکس واگن، رنو، فورد و اوپل/ واکسهال، در جایگاه پنجمین برند پرفروش بازار خودروی اروپا در سال ۲۰۱۶ قرار می دهد، شاید آمار چشمگیری برای این خودروساز فرانسوی به حساب نیاید اما در رسیدن به این آمار نه چندان دلچسب نیز یک مدل، تاثیر بسزایی داشته و آن هم ۲۰۰۸ است؛ کراس اوور ساب کامپکتی که ۲ سال گذشته، با میانگین فروش ۱۵۵هزار دستگاه در سال و پشت سر رنو کپچر، دومین ساخته پرفروش این سگمنت نوظهور قاره سبز بوده است.

پژو 3008
پژو ۳۰۰۸
پژو 3008؛ یورش یک شیر دیگر به ایران
پس از موفقیت چشمگیر با ۲۰۰۸ در رده کراس اوورهای ساب کامپیکت، پژو حال با نسل دوم ۳۰۰۸، در پی تکرار این موفقیت در بازار کراس اوورهای کامپیکت اروپاست؛ سگمنتی که در ۹ ماهه نخست سال ۲۰۱۶ بیش از یک میلیون خریدار اروپایی را به خود جلب کرده است. در واقع پژو با نسل جدید ۳۰۰۸ چشم طمع به جایگاه نیسان قشقایی دارد که با فروش ۲۳۳,۴۹۶ دستگاه در سال ۲۰۱۶، حکمران بلامنازع بازار کراس اوورهای کامپکت اروپاست.

آوانگارد به سبک فرانسوی

پژو 3008؛ یورش یک شیر دیگر به ایران
پژو 3008؛ یورش یک شیر دیگر به ایران
برخلاف نسل اول که بیشتر شبیه به یک مینی ون پف کرده با ارتفاع سواری بالا بود، ۳۰۰۸ جدید با برداشتی قدرتی تر و تهاجمی تر از الگوی طراحی ۲۰۰۸ و ترکیب آن با عناصر طراحی جدیدی همچون طرح سقف شناور (استفاده از باریکه ای کرومی روی ستون و سقفی تماما سیاهرنگ) و چراغ های به ظاهر یکپارچه عقب، ژست پر هیبت و جذاب یک کراس اوور مدرن را به خود گرفته. جذاب تر از این چهره مدرن، کابین ۵ سرنشین آینده نگرانه ۳۰۰۸ جدید است که با بازی هوشمندانه ای که با شکست خطوط در داشبورد و رو دری های دو طبقه آن شده و همچنین استفاده از طرح دکمه های ضامن دار جنگنده هایی هوای برای معدود دکمه های چیده شده روی داشبورد تداعی کننده احساس حضور در کابین یک خودرو اسپرت است، مخصوصا با تک پشتبند اتصال دهنده کنسول میانی به داشبورد و زاویه مهیجی که بخش مرکزی داشبورد به سمت راننده دارد. در واقع اگر عدم امکان عرضه به صورت چهار چرخ محرک را پاشنه آشیل ۳۰۰۸ در برابر رقبای مجهز شرقی بدانیم، قطعا طراحی آوانگارد و متمایز بدنه و کابین، نقطه قوت این ساخته پژو در برابر آنها خواهد بود.

یورش با مجهزترین تریم

به لطف افزایش فاصله بین دو محور به ۲٫۶۷۵ میلیمتر و تغییری که در فرم اتاق صورت گرفته، فضای بیشتری برای سرنشینان وجود دارد و فضای باز نیز با افزایش تقریبا ۹۰ واحدی، به ۵۳۰ لیتر رسیده؛ حجمی که در صورت خواباندن صندلی های عقب، به ۱٫۵۸۰ لیتر هم می رسد. با توجه به رویکردی که ایران خودرو در واردات مدل سدان خانوادگی ۵۰۸ در مجهزترین تریم یعنی GT Line اتخاذ کرده و همچنین حضور رقبای اصلی در مجهزترین یا به اصطلاح بازاری ها فول ترین مدل، همین استراتژی را در واردات ۳۰۰۸ نیز شاهد خواهیم بود.

پژو 3008؛ یورش یک شیر دیگر به ایران
۳۰۰۸ در تریم های Allure، Active و Access و GT Line عرضه می شود و در پایین ترین رده تجهیزاتی یعنی اکسِس نیز دارای امکانات استانداردی همچون ایربگ های جلو جانبی و پرده ای، نمایشگر فشار باد تایرها، آیینه بغل های برقی مجهز به گرمکن، سیستم اطلاعات و سرگرمی با نویگیشن، کروز کنترل و سامانه هشدار خروج از مسیر است؛ هر چند چرخ های فولادی ۱۷ اینچی این تریم، با قالپاق حسابی تو ذوق می زنند.

در مجهزترین تریم یعنی GT Line که البته متفاوت زا قدرتمندترین مدل GT (با موتور ۲٫۰ لیتری توربودیزل ۱۷۸ اسبی) است. تهویه اتوماتیک با کنترل دو منطقه ای، سیستم کابین مجازی (i-Cockpit) پژو متشکل از یک صفحه نمایش ۱۲٫۳ اینچی قابل تنظیم به جای شانگرهای آنالوگ پشت فرمان و یک صفحه نمایش لمسی ۸ اینچی ایستاده روی داشبورد، نویگیشن با نقشه های سه بعدی، سیستم تشخیص فرامین صوتی، پکیج Pack City 1 (شامل همیار پارک اتوماتیک به اضافه دوربین دید عقب و دید پرنده ۳۵۰ درجه از اطراف خودرو)، پکیج Pack Safety Plus (شامل سامانه های هشدار نقاط کور راننده، ترمز اضطراری اتوماتیک، هشدار خواب آلودگی راننده، هشدار ترافیک عبوری از پشت و نور بالای تطبیق پذیر)، چراغ های تمام LED جلو با قابلیت تغییر زاویه نورپردازی با توجه به زاویه فرمان، چرخ های ۱۸ اینچی آلیاژی دو رنگ، صندلی برقی راننده با تنظیم گودی کمر و صندلی برقی سرنشین جلو با محفظه بار تعبیه شده در زیر آن نیز به لیست امکانات استاندارد ۲۰۰۸ اضافه می شود.

پژو 3008؛ یورش یک شیر دیگر به ایران
همچنین آپشن هایی نظیر سانروف پانورامیک، بازشو اتوماتیک درب قسمت بار، سامانه توزیع گشتاور متغیر، شارژ وایرلس گوشی های هوشمند، ریل باربند سقف، چرخ های ۱۹ اینچی آلیاژی، صندلی های مجهز به سیستم سرمایش، گرمایش و ماساژور جلو و سیستم پخش پریمیوم Hi-Fi نیز با هزینه بیشتر برای ۳۰۰۸ های GT Line قابل سفارش  هستند که البته بعید است ایران خودرو تیک آنها را برای مدل های در نظر گرفته شده برای بازار کشور، بزند.

یک پیکربندی آشنا برای پیشرانه

۳۰۰۸ در نسل جدید به لطف زیرسازی پیشرفته EMP2، ۱۰۰ کیلومتر سبک تر شده و با گستره ای از موتورهای بنزینی و دیزل کم حجم ۱٫۲ تا ۲٫۰ لیتری توربو عرضه می شود که محتمل ترین گزینه برای مدل های در نظر گرفته شده برای بازار کشور، واحد ۴ سلیندر ۱٫۶ لیتری بنزینی مجهز به توربوشارژری است که با ۱۶۲ اسب بخار (۱۶۵ اسب بخار متریک) قدرت در دور ۶۰۰۰ و بیشینه ۲۴۰ نیوتن متری گشتاور در دور ۱۴۰۰، متصل به گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک، شتاب صفر تا صد ۸٫۹ ثانیه به خودرو می دهد.

با این پیکربندی پیشرانه مشترک با ۲۰۰۸ و ۵۰۸ های در نظر گرفته شده برای بازار کشور، ۳۰۰۸ مسافت هزار متر را در ۲۹٫۹ ثانیه می پیماید و قادر به دستیابی به حداکثر سرعت ۲۰۶ کیلومتر در ساعت است. متوسط مصرف سوخت این واحد یورو ۶ نیز در شهر و جاده به ترتیب صدی ۷٫۳ و ۴٫۸ لیتر اعلام شده و با توجه به ظرفیت ۵۳ لیتری باک و مصرف سوخت ترکیبی ۵٫۷ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر، با هر بار سوختگیری کامل می تواند بُرد پیمایشی بالغ بر ۹۳۰ کیلومتر برای ۳۰۰۸ متصور بود.

رُخ در رُخ بازار

عنوان شده که به دلیل تیراژ پایین داخلی سازی پژو ۳۰۰۸ برای ایران خودرو مقرون به صرفه نیست و از این رو قرار است به صورت CBU وارد کشور دو در کشور عرضه شود. با این حساب باید قیمتی در محدوده خودروهایی همچون هیوندای توسان و کیا اسپورتیج برای پژو ۳۰۰۸ متصور بود که در حال حاضر به ترتیب با قیمت شرکتی ۱۹۵ و ۱۸۹ میلیون تومان توسط آسان موتور و اطلس خودرو عرضه می شوند اما رقابت به همین جا ختم نمی شود چرا که عرضه قریب الوقوع اصلی ترین رقیب ۳۰۰۸ در قاره سبز یعنی نیسان قشقایی توسط جهان نوین آریا، بازار کراس اوورهای کامپیک در کشور را داغ تر نیز خواهد کرد.

MG GS که در حال حاضر در مدل های ۲۰۱۶ و ۲۰۱۷ با قیمت ۱۷۲ و ۱۶۲ میلیون تومان توسط مدیاموتورز عرضه می شود نیز در کنار نیوکوراندو ۱۲۶٫۵ میلیون تومانی سانگ یانگ، آلترناتیوهای ارزان قیمت تر بازار کراس اوورهای کامپیکت کشور هستند.

هنوز زمان زیادی تا موعد محتمل ورود ۳۰۰۸ به بازار باقی مانده و برای گمانه زنی در مورد قیمت گذاری، کمی زود است اما آنچه که مسلم است، با توجه به نگاه سرد بازار به خودروهای فرانسوی و اقبال مساعدتری که ساخته های کره ای در بازار دارند، ایران خودرو قطعا باید فیتیله قیمت را به نسبت رقبا پایین بکشد؛ مخصوصا حالا که نگین خودرو با اعلام قیمت قطعی ۱۹۹٫۵ میلیون تومان برای نسل جدید رنو کولئوس، یک کلاس ابعادی بالاتر از پژو ۲۰۰۸، معادلات قیمتی را در رده کراس اوورهای میدسایز تغییر داده است. لازم به ذکر است ۳۰۰۸ GT Line بدون آپشن های اضافه، در فرانسه قیمت ۳۶,۱۵۰ یورویی دارد که به پول خودمان تقریبا معادل ۱۴۸ میلیون تومان می شود.

هیوندای الانترا یا پژو ۵۰۸؟

با قیمت حدود ۱۴۰ میلیون تومان می توان چه سدان کوچکی خرید که هم کم مصرف باشد، هم دارای نمای بیرونی و داخلی به روز و باکیفیت بوده و هم ایمن تر از دو خوروی هوندا سیویک و تویوتا کرولا باشد؟ پاسخ بدون شک هیوندای الانترا نیوفیس است که در نسل جدید با بهسازی گسترده و یک ظاهر زیبا، یکی از پرفروش ترین خودروهای بازار آمریکای شمالی است؛ به طوری که در لیست خودروهای پرفروش سال ۲۰۱۶ میلادی این بازار بزرگ قرار گرفته است.
هیوندای الانترا
هیوندای الانترا
وب سایت اتوگاید این خودرو را به عنوان جذاب ترین سدان کامپکت موجود در بازار آمریکای شمالی انتخاب کرده است. ببینیم الانترای جدید چرا و چگونه به این موفقیت دست یافته است. هیوندای الانترا برای مدل ۲۰۱۷ یک بازطراحی کامل را تجربه کرده و نسل ششم این خودرو در زمینه طراحی داخلی و خارجی به شدت به سوناتا نزدیک شده است. این شباهت که در بخش داخلی بیشتر به چشم می آید، شامل طراحی جدید بدنه، کابین با کیفیت ساخت بهتر، پیشرانه های جدید و کم مصرف، ساختار مستحکم تر و استفاده از تکنولوژی های به روز است.
تغییرات در بخش  جلو شامل یک جلو پنجره شش ضلعی منقش به میله های کرومی عرضی و چراغ های جلوی روشنایی روز هستند. چراغ های روشنایی روز برای اولین بار است که در این خودرو مورد استفاده قرار گرفته تا در کنار چراغ های ای ای دی موجود در پنل درها که هنگم نزدیک شدن فرد به دستگیر قابلیت روشن شدن دارند، ظاهری جذاب به الانترا ببخشد، چراغ های عقب الانترا هم ال ای دی هستند و اینکه می توان به چرخ های ۱۷  اینچی این سدان اشاره کرد.
یکی از مهم ترین ویژگی های الانترای جدید کابین آن است که ساکت تر و بی صداتر از مدل قبلی است و هیوندای با استفاده از عایق های بهتر و بیشتر در بخش های مختلف اتاق، صدای موتور و تایرها را تا حدودی کنترل و از ورود آنها به اتاق جلوگیری کرده. با این بهسازی صدای بیرون کمتر به گوش می رسد و شرایط بهتری برای سرنشینان لانترا رخ می دهد که این ویژگی نکته ای مثبت برای این خودرو محسوب می شود.
 هیوندای الانترا بخریم یا پژو 508؟
هیوندای چندین بازنگری مهم دیگر را هم در نسل جدید الانترا انجام داده تا این مدل علاوه بر راحتی از ویژگی های اسپورت و هیجان انگیز بیشتری برخوردار شود. بزرگ ترین تغییر این خودرو استفاده از سیستم تعلیق چند اتصالی در عقب به جای نمونه اکسل پیچشی است که به پایداری بیشتر خودرو منجر شده است. همچنین میله پایدارکننده ضخیم تری در این خودرو به کار رفته و هیوندای برای مدل اسپورت فنر سفت تری به کاربرده است. الانترا همچنین فرمانی سریع تر نسبت به مدل قبلی دارد و در زمینه ترمزها نیز به لطف دیسک های بزرگ تر جلو قوی تر عمل می کند.
الانترای جدید نسبت به نسل های پیشین بزرگ تر شده و با طول ۴٫۵۷ متر، عرض ۱٫۸۰ متر و ۱٫۴۳ متر نسبت به نسل گذشته چهار سانتی متر بلندتر شده است. البته فاصله بین دو محور نسل ششم هیوندای الانترا در اثر این تغییرات همان ۲٫۷۰ متر باقی مانده ولی وزن کاهش و استحکام شاسی و بدنه افزایش یافته است.
به گفته طراحان شرکت هیوندای، الانترای ۲۰۱۷ روی یک شاسی جدید قرا رگرفته که سازنده در ساخت آن از ۵۳ درصد فولاد بامقاومت بالا استفاده کرده است. این درحالی است که این میزان در مدل قبلی به اندازه ۲۱ درصد بوده که در نتیجه یک ساختار سبک اما مستحکم برای این مدل ایجاد شده و الانترای جدید با یک بدنه سبک تر، در زمینه مقاومت پیچشی بدنه و اتاق ۲۹٫۵ درصد بهبود داشته است.
 هیوندای الانترا بخریم یا پژو 508؟
الانترای جدید به صورت استاندارد از تجهیزاتی سود می برد که عبارت اند از فرمان تاشونده و تلسکوپی، صندلی های عقب تاشوی ۴۰٫۶۰، سیستم صوتی با شش بلندگو و رادیوی ماهواره ای و همچنین سی دی پلیر، گرم کن صندلی ها، ورودی بدون کلید و استارت فشاری، چراغ های روشنایی روزانه ال ای دی، هشدار نقطه کور و سیستم تشخیص ترافیک پشت سرد. همچنین الانترای سدان کره ای به آخرین سیستم اطلاعات سرگرمی سازگار با اپل کار پلی و اندروید اتو مجهز است که در خودروهای گران تر بازار دیده می شود.
الانترای ۲۰۱۷ به صورت استاندارد از یک موتور جدید دو لیتری چهار سیلندر استفاده می کند. خروجی این موتور ۱۴۷ اسب بخار و گشتاور آن ۱۷۹ نیوتن متر اعلام شده است.
 هیوندای الانترا بخریم یا پژو 508؟
طبق گفته هیوندای، اگر این موتور با هر کدام از سیستم های گیربکس ۵ سرعته دستی یا اتوماتیک همراه شود، مصرف سوختی معادل ۸٫۱ لیتر در شهر، ۶٫۱ لیتر در جاده و ۷٫۱۳ لیتر به صورت ترکیبی در هر ۱۰۰ کیلومتر خواهدداشت. الانترا خوشبختانه در ترافیک شهری، رانندگی راحت و بی دردسری دارد و بدون هیچ گونه مسئله ای شما را به مقصدتان می رساند. در بزرگراه ها نیز ساختار مستحکم شاسی و سیستم تعلیق الانترا باعث فراهم شدن یک تجربه سواری نرم و راحت برای سرنشینان می شود.


Peugeot 508

این خودرو یک سدان نسبتا بزرگ و از لحاظ ابعادی، در حد مدل هایی همچون هیوندای سوناتا و تویوتا کمری است. ورود این محصول به بازار کشورمان می تواند تا حد زیادی به عرصه رقابت ر این سگمنت خودرویی دامن زده و حق انتخاب بیشتری را نصیب خریدار ایرانی کند و حتی در صورت پیش گرفتن استراتژی مناسب از طرف واردکننده، موفقیت اش را درا ین کلاس تضمین و استمرار فروشش را در بازار تثبیت کند.
پژو ۵۰۸ در سه فرم متفاوت بدنه اعم از سدن، استیشن (SW) و کراس اوور (RXH) به تولید می رسد. نسخه RXH ار لحاظ فرم ظاهری بدنه تفاوت چندانی با نسخه استیشن آن ندارد و تنها جهت کارایی بهتر در جاده های آفرود، چند سانتی متری بر ارتفاع آن اضافه و پیرامون گلگیرهای آن نیز پلاستیک مشکی رنگی فراگرفته و سیستم تعلیق آن نیز جهت رانندگی در شرایط سخت تقویت شده است.
 هیوندای الانترا بخریم یا پژو 508؟
در سال ۲۰۱۴ میلادی، این خودرو از درون و بیرون، دستخوش تحول یا یک فیس لیفت اساسی شد. تحت این تغییرات، یک جلوپنجره برجسته جایگزین نمونه قبلی شد و کاپوت، سپرهای جلو و عقب آن نیز تغییر یافت. این خودرو با طیف وسیعی از پیشرانه های بنزینی، دیزلی و هیبریدی به بازار عرضه می شود. پیشرانه های بنزینی این خودور در انواع ۱٫۶ لیتری ساده و توربو و نیز ۱٫۸ لیتری توربو ارائه می شند که به ترتیب از توانی معادل ۱۲۰ و ۱۶۵ و ۲۰۴ اسب بخار برخوردارند.
پیشرانه های دیزلی هم در اشکال متنوعی اعم از ۱٫۶، ۲ و ۲٫۲ لیتری عرضه می شوند که توان خروجی آنها بین ۱۱۵ تا ۲۰۴ اسب بخار متغیر است. نسخه های وارده به کشورمان هم از نوع ۱٫۶بنزینی خواهدبود. کابین پژو ۵۰۸ از فضای جادار و درخوری برخوردار است و کیفیت متریال به کاررفته و نحوه مونتاژ قطعات آن نیز در حد بسیار خوبی ارزیابی می شود و این همان نکته ای است که بیشتر سایت های خودرویی در دنیا چه در اروپا و آسیا روی آن تاکید وافری دارند.
 هیوندای الانترا بخریم یا پژو 508؟
از ویژگی های دیگر این کابین راحتی و آرامش بسیار بالای آن است و شاید به همین دلیل است که برخی از سایت های معروف خودرویی از جمله اتواکسپرس بریتانیا و کارادوایز استرالیا و… کیفیت سواری و هندلینگ این خودور را ستوده و بر راحتی صندلی های آن مهر تایید زدند.
البته این نمودار در کنارمعایبی همچون سیستم نمایشگر لمسی نه چندان کارآمد آن و نیز برخی اشکالات دیگر جای می گیرند. تجهیزات و تکنولوژی به کاررفته در این کابین کمابیش هم تراز با اکثر رقبای خود از جمله اتواکسپرس بریتانیا و کار ادوایز استرالیا و… کیفیت سواری و هندلینگ این خودرو را ستوده و بر راحتی صندلی های آن مهر تایید زدند. البته این موارد در کنار معایبی همچون سیستم نمایشگر لمسی نه چندان کارآمد آن و نیز برخی اشکالات دیگر جای می گیرند.
 هیوندای الانترا بخریم یا پژو 508؟
تجهیزات و تکنولوژی به کاررفته در این کابین کمابیش هم تراز با اکثر رقبای خود از جمله فورد موندئو، تویوتا کمری، هوندا آکورد و… است. در انواع مدل های این خودرو کمابیش تجهیزاتی مانند صفحه نمایشگر لمسی، پوشش چرمی فرمان و سیستم هدیت ناوبری قابل مشاهده است.
هیوندای الانترا بخریم یا پژو 508؟

بررسی فنی رنو تالیسمان

تالیسمان نام سدان متوسط و زیبای شرکت رنو است که مدتی است وارد بازار ایران شده و با قیمتی مناسب در دسترس خریداران ایرانی قرار گرفته است.
مدل ۲۰۱۷ این خودرو که به نوعی جانشینی دو سدان بزرگ شرکت رنو یعنی لاگونا و سفران شده از جدیدترین زبان طراحی رنو بهره برده و با طرحی مدرن و به روز و امکاناتی مناسب بهترین گزینه ممکن برای خریداران ایرانی در این رده از بازار است. ریشه و مفهوم کلمه تالیسمان به واژه جادویی طلسم بر می گردد که به اغواگری و ساختار هیجان انگیز خودرو برای عامه مردم اشاره دارد. شرکت رنو با ساخت تالیسمان استانداردهای جدیدی را در زمینه ساخت سدان های متوسط شهری تعریف نموده است.

ویژگی های ظاهری

اولین چیزی که در تالیسمان جلب توجه می کند طراحی زیبا و جدید آن است که زبان طراحی جدید رنو را نشان داده، کاملا مدرن به نظر می رسد. طراحی تالیسمان بی شک مهمترین فاکتوری است که این سدان فرانسوی را در مقایسه با رقبا در موضع قدرت قرار می دهد. طرحی که با استفاده از المان های خودروهای لوکس از قبیل جلوپنجره بزرگ، استفاده از کروم براق، چراغ های شفاف و تیز، و بدنه کشیده و خوش ترکیب نمادی از یک سدان اروپایی اصیل و اسپرت را یادآور می شود.
رنو تالیسمان
رنو تالیسمان
پنجره های عریض و آغشته به کروم تالیسمان حس یک لیموزین را برای بیننده تداعی می کند در حالتی که پوزه کشیده اش از ویژگی های اسپرت این خودرو می گوید. در بخش عقب نیز با چراغ های ذوزنقه ای و تیزخو روبرو هستیم که یکی از اضلاعش به سمت مرکز امتداد یافته کاملا وج هه یک خودروی لوکس را به خود گرفته است.
رنو با استفاده از نسل جدید لامپ های ال ای دی دور تا دور چراغ عقب را به شکل یک نورا کشیده طراحی نموده که در هنگام ترمز به شکلی واضح و هشداردهنده در می آید و با اعلام خطر به رانندگان پشت سر، ایمنی بالاتری به سرنشینان رنو هدیه می دهد. طراحان تالیسمان با جاسازی جای پلاک در سپر عقب باعث ایجاد حالتی جذاب در تالیسمان شده اند به گونه ای که با نصب اگزوزهای کرومی به عنوان دو قرینه در پایین ترین بخش خودرو همه توجهات را به سمت اسم تالیسمان که در مرکز درب صندوق بار بار حروف بزرگ خودنمایی می کند.

ایمنی

تالیسمان به مدد استفاده از شش کیسه هوا، سیستم کنترل پایداری و لغزش و سیستم ترمزگیری هوشمند، در بررسی های کانون امنیت تصادف اروپا (euroncap) که سال ۲۰۱۵ انجام شده است، توانسته پنج ستاره ایمنی را از آن خود کند که امتیازی بسیار عالی است. این موسسه که با سخت گیرانه ترین آزمایش ها درصدد بررسی سطح ایمنی فعال و غیرفعال خودروهای حاضر در بازار اروپا است، تالیسمان را یکی از بهترین خودروهای این رده از بازار ذکر کرده که به خوبی قادر است جان سرنشینان خود را از خطر تصادف حفظ نماید.
رنو با ابداع سیستم ارتباط آرلینک در زمینه استفاده از فناوری ارتباطات در خودروهایش ایجاد کرده است و با پشتیبانی سیستم عامل اندروید ایده آینده نگرانه و جالبی را به منصه ظهور گذاشته است. سرنشینان از طریق این سیستم و به کمک صفحه نمایش کنسول مرکزی، یک تلفن هوشمند واقعی در خودرو خواهند داشت که به کمک آن می توانند هم از گزینه های سرگرمی لذت برند و و هم به اطلاعات مفید و مورد نیاز دست پیدا کنند. آپشن هایی مثل سیستم ناوبری، خدمات، سرگرمی، تلفن و تنظیمات سیستمی علاوه بر کنترل بخش های مختلف خودرو به شما این امکان را می دهد تا به شیوه ای جدید هدایت خودروی خود را در دست بگیرید.

با تالیسمان به دنیای جدید قدم بگذارید
قوای محرکه و ویژگی های فنی
تنها نکته مهم تالیسمان اما سطح بالای ایمنی، زیبایی بدنه، طراحی بی رقیب فضای داخلی، جادار بودن اتاق و یا کابین مجلل آن نیست. تالیسمان با استفاده از دو پیشرانه قدرتمند سواری اسپرت و سریعی را به شما هدیه می کند. در نمونه پایه از یک پیشرانه ۱٫۶ لیتری از گونه انرژی استفاده شده که ۱۴۸ اسب بخار قدرت و ۲۲۰ نیوتن متر گشتاور تولید می کند. گشتاور این موتور از دو ۲۵۰۰ در دسترس راننده قرار می گیرد تا تالیسمان در شرایط و مسیرهای باقدرت به راهش ادامه دهد.
مصرف سوخت متوسط تالیسمان با این پیشرانه ۶٫۵ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر استو این سدان فرانسوی در هر کیلومتر ۱۲۷ گرمی دی اکسید کربن نیز تولید می کند. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر  تالیسمان با این پیشرانه ۹٫۶ ثانیه بوده و حداکثر سرعت نیز برابر ۲۱۵ کیلومتر بر ساعت است. همچنین تالیسمان در بالاترین رده قیمتی، از یک موتور توربوی ۱٫۶ لیتری سود می برد.
موتور این سدان ۱۵۱۸ کیلوگرمی که با کمک بخش رنواسپورت ساخته شده، ۱۹۷ اسب بخار قدرت و ۲۶۰ نیوتن متر گشتاور تولید می کند تا تالیسمان در مدت ۶٫۷ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسدو بهترین زمان ممکن را در بین رقبای هم رده خود از کیا اوپتیما و تویوتا کمری تا هوندا آکورد را به دست آورد. بزرگ ترین سدان شرکت رنو به لطف این موتور از سطح بالای دینامیک رانندگی و همچنین شتاب و هندلینگ برخوردار است.
تالیسمان در حالی این زمان را به دست می آورد که از یک گیربکس دوکلاچه هفت سرعته ای دی سی که سطح عملکرد بالایی دارد سود می برد. این جعبه دوکلاچه و خودکار با راندمان بالاتر به تالیسمان کمک می کند تا ضمن پرهیز از اتلاف انرژی، در زمانی کمتر دنده ها تعویض شوند و راننده از همه گشتاور موتور استفاده می کند.
 با رنو «تالیسمان» به دنیای جدید قدم بگذارید
همکاری موتور پیشرفته و جعبه دنده جدید تالیسمان باعث می شود تا این خودرو در مجموع مصرف سوختی معادل ۶ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر را به صورت ترکیبی به دست می آورد و در عین حال میزان آلودگی بسیار پایینی به میزان ۱۲۷ گرم در هر کیلومتر با به ثبت می رساند و استاندارد آلایندگی یورو ۵ را به خوبی پاس می کند. این دو مورد تالیسمان را به پاک ترین و کم مصرف ترین خودروی این رده تبدیل می کند که خود عامل مهمی برای موفقیت در زمینه فروش در بازار ایران است.

تجهیزات

تالیسمان که بازتاب تحول اخیر رنو در زمینه تولید مدل های مجلل و زیبا است از کابینی مملو از تجهیزات و شگفتی سود می برد. این خودرو که به عنوان لوکس ترین خودروی شرکت رنو تولیدشده کنسول مرکزی زیبا و مدرنی دارد و از یک صفحه لمسی عمودی ۱۸٫۷ اینچی بزرگ، سیستمصوتی گران قیمت مارک بوس با ۱۳ بلندگو و صدای فراگیر، سیستم آرلینک ۲، نمایشگر سربالا، یکس امانه کنترل دیجیتال و یک سیستم سرگرمی با امکان انتخاب حالات مختلف درون خودرو بهره می برد که همه اینها باعث می شود تا سرنشینان به سادگی بتوانند عطش خود را برای سرگرم شدن برطرف کنند.
فضای داخل خودرو به گونه ای است که سرنشین تالیسمان احساس می کند در سدانی بزرگ نشسته، با گستره امکانات و کیفیتی کم نظیر و البته به مراتب زیباتر و به روزتر از رقبای هم رده. رادار فاصله سنج، رادار نقطه کور، سیستم کمکی پارک، سنسور پارک جلو و عقب، کروز کنترل اتوماتیک و سقف پانارومیک از دیگر امکانات این خودروی فرانسوی هستند.
رنو در نسل جدید تالیسمان سخاوتمندانه یک تبلت حرفه ای را روی کنسول مرکزی سوار کرده تا ضمن افزایش کیفیت کابین، سرنشینان را به تماشای هرچه واضح تر تصاویر دلخواه شان دعوت کند. صفحه حساس این تبلت هوشمند در عین دقت بالا ازکیفیت پخش بالایی برخوردار بوده و حس حضور در خانه را هنگام پخش فایل های تصویری به سرنشینان انتقال می دهد. سیستم صوتی مشهور و بسیار باکیفیت که عمدتا در محصولات گران قیمتبرندهای لوکس دیده می شد. امروزه در در نسل  جدید سدان نیمه لوکس شرکت رنو دیده می شود تا به شما ارزش های تالیسمان را یادآوری کند.
۱۳ بلندگوی حرفه ای در کنار امکان پخش فرمت های مختلف موسیقی و اتاقی عایق شده و بی صدا به شما این امکان را می دهد تا هنگام گوش دادن به موسیقی دلخواهتان، حضور در یک کنسرت موسیقی واقعی را تجربه کنید. در اعتبار برند بوس در زمینه ساخت سیستم های حرفه ای پخش موسیقی خودرو همین کافی است که بدانیم شرکت رولزرویس در محصولات گران قیمتش از تجهیزات و سیستم های صوتی مارک بوس استفاده می کند.
 با تالیسمان به دنیای جدید قدم بگذارید
در بخش سواری هم تالیسمان یک تجربه ای جدید از لذت سواری با رنو را به شما می دهد. نرمی و سواری تالیسمان عالی است. فرمان پذیری خوب و دقیقی دارد. ارتفاعش مناسب است و دو حس سواری لوکس و اسپورت را می توانید در تالیسمان تجربه کنید و از همه مهم تر ترمزهای ایمن و پرقدرت تالیسمان هستند که باعث می شود تاش ما در هر سرعتی با خیال مطمئن به ادامه مسیر بپردازید.
در داخل کابین شما معنای راحتی یک سدان مجلل را به خوبی درک می کند.
چرم دست دوزی شده ناپا در کنار صندلی های عریض و نرم و دامنه ای گسترده از تجهیزات رفاهی و سرگرمی، حسی فوق العاده از آرامش را در کابینی بی صدا و پرنور که با شیشه های چندلایه و مواد عایق پوشیده شده درک می کنید. از طریق سقف پانارومای بزرگ رنو تالیسمان می توانید نهایت لذت رانندگی را با نمایی از جنس آسمان آبی تجربه  کنید.
بعضی از آپشن های تالیسمان برای اولین بار است که روی خودرویی در این رنج قیمت و در این کلاس استفاده می شود. به طور مثال نمایش اطلاعات روی شیشه جلو (HUD)، سامانه کمکی پارک خودکار و ترمز اضطراری فعال از جمله این امکانات است. سیستم فرمان جدید و چهارچرخ رنو با عنوان دقیق (control 4) به قدری نرم و دقیق است که شما با دایره گردشی کمتر از یک هاچ بک مثل رنو کلیو می توانید با تالیسمان دور بزنید.
سایت های مختلف خودرو تعابیر جالبی درباره رنو تالیسمان به کار برده اند.
دیجیتال ترند سایت مشهور حوزه اقتصاد و فناوری با اشاره به ویژگی های برجسته موتور و گیربکس تالیسمان، طراحی این خودرو را زیبا و دلپذیر عنوان کرده. دیجیتال ترند نوشته این زیباترین خودروی ساخته شده توسط رنو است که به خوبی خلا یک سدان لوکس و بزرگ را برای این برند مطرح پر می کند. تالیسمان با این همه نقاط مثبت و برجسته خودروهایی همچون فولکس واگن پاسات برتری کامل دارد و می تواند به فروشمناسبی در بازار آمریکای شمالی دست یابد. سایت های تاپ گیر و اتواکسپرس انگلستان نیز با بیان ویژگی های برجسته این سدان بزرگ فرانسوی زبان به تحسین تالیسمان گشوده اند.
چراغ های تیز و برجسته جلو در کنار یک جلوپنجره بزرگ، کرومی و کشیده که آرم بزرگ و درخشان رنو را درمرکز خوددارد، مهم ترین بخش طراحی تالیسمان است. دقت به جزییات یکی از مهم ترین نکاتی است که موجب تفاوت میان یک سدان اقتصادی و یک سدان لوکس می شود و تالیسمان که توسط لارنس ون در آکر طراح مشهور خودرو طراحی شده.
به خوبی با استفاده از این ویژگی مرتبه خود را ارتقا داده و به استانداردی در زمینه زیبایی در این کلاس تبدیل شده است. کارلوس گوسن، مدیرعامل رنو نیسان درباره تلایسمان گفته است: با نشستن در کابین تالیسمان مفهوم واقعی قدرت و ایمنی را درک کنید. بدون شک جذاب ترین بخش طراحی در این سدان فرانسوی سبک چراغ های جلو و عقب آن است.
 با تالیسمان به دنیای جدید قدم بگذارید
طراحی هوشمندان بدنه این سدان بزرگ با یک خط نرم، انتهای بدنه و چراغ های زیبای عقب را به کناره و بخش جلو خودرو متصل کرده. این خط در کناره در جلو به یک پیکان کرومی تیز و براق متصل می شود تا با رسیدن به کلمه فرانسوی اینیسیَل (initial) به معنی نخستین یا برترین تفاوت تالیسمان با سایر محصولات این رده به خوبی برجسته شود. رنگ های جذاب در کنار مواد با کیفیت به کار رفته در تالیسمان باعث شده تا این خودرو جلوه ای جدید از یک سدان را به نمایش بگذارد.
از هر نظر که به رنو تالیسمان نگاه می کنیم یک پدیده جدید و فوق العاده را مشاهده می کنیم. تالیسمان براساس زبان طراحی جدید رنو شکل گرفته که باعث شده است مانند الماسی خوش تراش به چشم بیاید.
رنو تالیسمان را به نوعی می توان زیباترین خودروی کلاس خود برشمرد زیرا مهندسین رنو با به کارگیری درست خطوط و برجستگی ها با دیگر قسمت های خودرو هماهنگی و ترکیبی خاص، اصیل و خوش چهره را به وجود آورده اند که هنگام نگاه کردن به آن کاملا جذب تالیسمان می شوید. رنو در داخل کابین تالیسمان هم چیزی کم نگذاشته است و از هر نظر بسیار فوق العاده به نظر می آید.
طراحی کابین تالیسمان عالی است. کیفیت ساخت رنو تالیسمان در سطح کاملا بالایی قرار دارد و از نظر ابعادی هم با توجه به سگمنت خود در رده خودروهای جادار قرار می گیرد. این پیشرفت ها و ویژگی های خوب در مورد امکانات رفاهی و ایمنی رنو تالیسمان هم به کار برده شده است.

خودروهای برتر سال ۲۰۱۶ به انتخاب «اتومبیل مگ»

سایت «اتومبیل مگ» طبق روال هر سال ستاره های سال ۲۰۱۶ را انتخاب و معرفی کرد. این سایت برای انتخاب برترین خودروهای سال ۲۰۱۶، ۲۵ نمونه از جذاب ترین خودروهای مدل ۲۰۱۶ را گرد هم آورده و آن ها را به مدت یک هفته در جاده های عمومی شهر کویری نوادا و پیست های مسابقه مورد آزمایش قرار داد. سپس کارشناسان سایت از میان این خودروها، هفت نمونه را به عنوان خودرهای برتر سال انتخاب کردند.

مزدا ۵- MX میاتا

 ستاره های 2016؛ از پورشه تا فراری
خودرویی زیبا و ساده، بدون این که قدیمی به نظر برسد. درست مانند ۵- MX اولیه که بیش از ربع قرن پیش معرفی شد، نسخه جدید هم دارای فرمان خاطره انگیز و شاسی بازیگوش، اما قابل پیش بینی است. همچنین می توان از ۱۵۵ اسب بخار قدرت آن هم که از یک پیشرانه دو لیتری بیرون می آید در تمام طول روز استفاده کرد. شما در صندلی راننده میاتا لذت خواهید برد چرا که این خودرویی سرگرم کننده است. ۵- MX مورد آزمایش ما از نوع Club است که به یک دیفرانسیل لغزش محدود مجهز شده است. میاتای جدید با این تریم ۲۹٫۴۲۰ دلار قیمت دارد و رودستر کاملا خوبی به نظر می رسد.

فراری GTB 488 تویین توربو

 ستاره های 2016؛ از پورشه تا فراری
این خودرو بیش از ۱۰ برابر ۵- MX قیمت دارد. قیمت پایه این سوپر اسپرت ایتالیایی ۲۴۹٫۱۵۰ دلار است، اما نمونه مورد آزمایش ما به خاطر برخورداری از پکیج فیبر کربن، نزدیک به ۱۰۰ هزار دلار قیمت بالاتری دارد. البته این مبلغ بسیار زیاد است ولی وقتی سوار بر شاهکار ساخت مارانللو می شویم این قیمت گزاف را فراموش می کنیم. هنگام فعالیت هر دو توربوشارژر این خودرو در حداکثر دور خود، ۴۸۸ دیوانه می شود و به صورت ترسناکی سریع می گردد.
بسیاری از ما به پیرانه تنفس طبییع ۴۵۸ و صدای زیبای آن علاقه داشیتم. اما ۴۸۸ تویین توربو هر چند صدایی به زیبایی ۴۵۸ ندارد، اما از پیشرانه ۳٫۹ لیتری V8 خود ۶۶۱ اسب بخار قدرت بیرون می شکد که موجب سریع تر شدن شتاب و عملکرد آن شده است. همچنین جذابیت فراری در کا بین آن نهفته شده است. کابینی که در آن از بوی چرم دست دوز آن مست می شوید. فراری ۴۸۸ یک ماشین جاده ای بسیار راحت است. اما هندلینگ و عملکردی جدی نیز در پیست ماسبقه از خود نشان می دهد. به طور خلاصه این همان چیزی است که انزو فراری در سال ۲۰۱۶ می خواهد.

ولوو XC90

 ستاره های 2016؛ از پورشه تا فراری
اما همه خودروهایی که به عنوان ستاره های ۲۰۱۶ انتخاب شده اند صرفا خودروهای اسپرت دو نفره نیستند چرا که در میان این ستاره ها یک خودروی قدبلند و پرافتخار ایستاده است. این خودرو، ولوو XC90 چهارچرخ محرک است که هر چند از یک پیشرانه پرسر و صدای V8 برخوردار نیست، اما باز هم هیات داوران ما را به وجد آورده است.
«مایک فلوید» خطوط مستقیم و صاف بیرونی و کابین عالی XC90 را تحسین کرده و می گوید: «این خودرو به آسانی یکی از بهترین SUVهای بازار است.»
برای شما کابین بیش تر اهمیت دارد؟ XC90 تا ۲٫۴ مترمکعب فضا و تا هفت صندلی را ارایه می کند. بهره وری؟ این سوئدی جدید با وجود ابعاد بزرگش به لطف یک پشرانه دو لیتری چهار سیلندر دارای توربوشارژر به هرماه یک گیربکس هشت سرعته اتوماتیک در بزرگ راه ها ۹٫۴ لیتر بنزین در هر ۱۰۰ کیلومتر مصرف می کند. لوکس بودن؟ یکی از داوران XC90 را این گونه توصیف می کند: «یک فضای داخلی مدرن و زیبای اسکاندیناویایی.»
اتاق XC90 مجهز به مجموعه ای از چرم باکیفیت و تریم چوبی است در حالی که صفحه نمایش لمسی آن را شاید بتوان دارای بهترین رابط کاربری در بین خودورها دانست.
به طور معمول یک SUV نفیس و عالی خوانده نمی شود، اما ولوو XC90 سزاوار این صفات است. در حالی که با سفارش آپشن ها می توان قیمت این خودرو را به حدود ۷۰ هزار دلار رساند، اما قیمت مدل پایه T6 آن از ۵۰٫۷۹۵ دلار آغاز می شود.

فورد موستانگ شلبی GT350

 ستاره های 2016؛ از پورشه تا فراری
ممکن است فکر کنید وجود یک فراری در بین خودروهای مورد انتخاب ما، هر خودروی دیگری را تحت الشعاع قرار دهد، اما این طور نیست چرا که این جا یک  جانور وحشی با یک موشک زمین به زمین به نام فورد موستانگ شلبی GT350 داریم. خودرویی که با نیروگاه V8 و ۵۲۶ اسب بخار قدرت، در دور موتور ۸۵۰۰ دور در دقیقه نعره می کشد. یکی از داوران در مورد این ماشین می گوید: «این GT350R بسیار آمریکایی احساس می شود. این یک پونی کار کلاسیک است. اما دینامیکی عالی داشته و توازن شاسی آن بسیار خوب است».
ما هر دو نسخه پایه و نمونه اسپرت تر R این خودرو را مورد آزمایش قرار دادیم و هر دو کاملا ما را تحت تاثیر قارر دادند. جای تعجب نیست که GT350R با قیمت پایه ۶۳٫۴۹۵ دلار، تهاجمی تر بوده، به جهت کاهش وزن صندلی های عقب آن حذف شده، رینگ های فیبر کربنی به آن اضافه شده و تغییرات دیگری هم در آن اعمال شده است، اما هیچ یک از این ها در نسخه استاندارد GT350 با قیمت ۴۹٫۹۹۵ دلار یافت نمی شوند.
این ماشین یک باس ۳۰۲  قدیمی است و یکی از داوران می گوید: «من بسیار زیاد آن را دوست دارم.» ترمزهای غول پیکر، گیربکس شش سرعته دستی، دیفرانسیل تورسن استاندارد، قدرت بیش تر و چسبندگی بیش تر، از GT350 یک نابودگر ساخته است و البته صدای رعب انگیز آن موجب می شود که هنگام رانندگی با هر یک از این شلبی ها احساس کنید که در صحنه های تعقیب و گریز فیلم Bullitt قرار دارید و این چیز بسیار خوبی است.

گلف R

 ستاره های 2016؛ از پورشه تا فراری
قیمت پایه ۳۶٫۴۷۰ دلار (۳۸٫۷۱۵ دلار با نویکیشن و سیستم کنترل شاسی پویا) برای یک فولکس واگن گلف؟ بله وقتی قابلیت های رقابتی گلف R چهارچرخ محرک را در نظر بگیرید این قیمت مناسب خواهدبود.
یکی از داوران در مورد این خودرو می گوید: «این ماشین کلا مشابه آاودی TTS است در حالی که گلف ارزان تر و سرگرم کننده تر است.» بیش از یک داور اظهار داشتند که گلف R حتی توانایی رقابت با آاودی Plus V10- R8 با قیمت ۱۹۱٫۱۵۰ دلار را هم دارد. البته درست است که گلف فاقد پیشرانه حماسی R8 است، اما در پیست ها و جاده های دنیای واقعی همان احساس R8 را با یک سوم قیمت ارایه می کند. داور دیگری می گوید: « گلف R همه چیز را به خوبی انجام می دهد.»
گلف R از پیشرانه دو لیتری مدل GTI (که آن هم یکی از خودروهای مورد علاقه ماست) استفاده می کند که با افزایش بوست توربو قدرتش به ۲۹۲ اسب بخار رسیده است. دامپرهای قابل تنظیم آن سواری های متفاوتی از راحت تا مسابقه ای را ارایه می کنند و رینگ های ۱۹ اینچی اسپرت آن با لاستیک های تابستانه پوشیده شده اند.
صفحه نمایش لمسی با ناوبری و سیستم صوتی پریمیوم فندر هم از آپشن های گلف R هستند. فرمان با قسمت پایینی صاف و گیربکس شش سرعته دستی این هاچ بک آلمانی از موارد مورد علاقه ما هستند.

مک لارن جدید ۵۷۰S

 ستاره های 2016؛ از پورشه تا فراری
فراری GTB488 تنها سوپراسپرتی نیست که توانست در بین انتخاب شده ها قرار گیرد چرا که در بین این هفت خودرو، یک سوپراسپرت دیگر هم حضور دارد که آن مک لارن جدید۵۷۰S است. خودرویی با درهای پروانه، ۵۶۲ اسب بخار قدرت و یک رنگ سبز جذاب.
مک لارن ۵۷۰S یک سوپراسپرت بریتانیایی فوق العاده است. با قیمیت مشابه یک پورشه ۹۱۱ توربو، شما یک سوپراسپرت موتوروسط واقعی، کمیاب و با سرعت بسیار جذاب دریافت خواهیدکرد. با دو توربو شارژر، یک نیورگاه ۳٫۸ لیتری V8 و گیربکس هفت سرعته دوکلاچه.
این ۵۷۰S می تواند در ۳٫۱ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۹۶ کیلومتر در ساعت رسیده و نهایتا به حداکثر سرعت ۳۲۸ کیلومتر در ساعت رسیده و نهایتا به حداکثر سرعت ۳۲۸ کیلومتر در ساعت دست یابد. همچنین با یک غربیلک فرمان کوچک پوشیده شده با چرم آلکانترا، پدال های تعویض دنده پشت فرمان و صندلی های عمیق مسابقه ای. در این خودرو تقربا احساس نشستن در یکی از خودروهای مسابقه ای فرمول یک افسانه ای مک لارن را دارید. آیا یک ماشین F1 را برای خود می خواهید بله لطفا!

کایمن GT4

خودروهای برتر سال 2016
خودروهای برتر سال ۲۰۱۶
پورشه کایمن GT4 و موستانگ شلبی ۳۵۰R/ GT350 جنگنده ترین خودروهای این جمع هستند. کایمن GT4 قوی ترین نسخه کایمن با تمرکز بر مسیر مسابقه است که تاکنونتولید شده است. عالی برای رانندگی، احساسی محکم، سریع و مطمئن با ترمزهای فوق العاده و هندلینگ بدون خطا، از ویژگی های این اسپرت موتور وسط آلمانی هستند.
این خودرو نزدیک به خودرویی کامل و تمام عیار است. قیمت GT4 از ۸۵٫۶۵۰ دلار آغاز می شود، اما با پرداخت این مبلغ در پشت سر خود یک موتور ۳٫۸ لیتری شش سیلندر تخت ۲۴ سوپاپ تا دندان مسلح دارید که ۳۸۵ اسب بخار قدرت تولید می کند. این نیرو هم توسط یک گیربکس شش سرعته انتقال پیدا می کند.
کابین این خودرو نیز با کنترل کننده های ساده و صندلی های ساپرت آکلانترا کاملا کاربردی و حرفه ای است در حالی که فرمان نیز آشکارا عاری از دکمه ها و سوییچ هاست. در هنگام آزمایش، در مسیرهایی خاص بسیاری از خودروها به طور ناگهانی کترل خود را از دست می دادند، اما پورشه این گونه نبود. کنترل این ماشین به سادگی صورت می گیرد و هرگز تماس خود را با آسفالت از دست نمی دهد و کوچک ترین مزاحمتی برای راننده ایجاد نمی کند. ترمزهای کربن سرامیکی سفارشی GT4 کاملا مهیج بوده و ارتباط مناسبی با احساس پدال دارند.

ب ام و سری ۶ ؛ کوسه ماهی مدرن

ب ام و سری شش برای نخستین بار در سال ۱۹۷۶ به عنوان جایگزینی برای E9 کوپه معرفی شد که تنها نسخه اولیه آن برای بیش از یک دهه تا سال ۱۹۸۹ در خط تولید این شرکت قرار داشت. پس از وقفه چهارساله، ب ام و تصمیم گرفت با نسل دوم GT خود را در سال ۲۰۰۳ روانه بازار کند و پس از آن نسل سوم این خودرو از سال ۲۰۱۱ تاکنون به فروش می رسد. سری شش یکی از معدود خودروهایی است که باواریایی ها کم ترین تغییرات را در هر نسل آن اعمال می کنند که این مساله شامل مدل ۲۰۱۸ این خودرو هم می شود.

در همان نگاه اول با توجه به بدنه عضلانی و طراحی ظاهری اسپرت ب ام و سری شش می شود به قابلیت های دینامیکی بالای آن پی برد. کاپوت کشیده و طویل، کابینی لوکس، فاصله دو محور طویل و چهره ای خشن، بارزترین نکات طراحی این خودرو را شکل می دهند. در عین حال ب ام و به خوبی توانسته از متدهای جدید طراحی برای شکل دهی به خطوط برجسته بدنه بهره گیرد که حتی پس از این سال ها تازگی و جذابیت خود را به خوب حفظ کرده است. برای تکمیل کردن این طراحی، امتداد خط کمربند شانه ای بدنه که نظر بینده را به سوی فضای داخلی زیبای خودرو جلب می کند (در مدل کروک) ظاهری کلاسیک را برای سری شش تداعی می کند.

بی ام و سری 6
بی ام و سری ۶
چهره خودرو با توجه به جلو پنجره کلیوی شکل بزرگ سنتی ب ام و که شیب ملایمی به سمت جلو دارد و دماغه کوسه مانند سری شش را به صورتی مدرن تر به نمایش می گذارد، تا حدودی برجسته تر از پیش است.
از دیگر نکات جالب توجه در طراحی ظاهری این کوسه ماهی باید به گل گیرهای عضلانی، رینگ های بزرگ ۲۰ اینچی، تزیینات کرومی براق به کارگرفته شده در دماغه خودرو و جلوپنجره که به پهن تر جلوه دادن خودرو کمک شایانی کرده اند، چراغ های مه شکن داخل سپر، چراغ های استاندارد LED تطبیق شونده و چراغ های روشنایی در روز LED در داخل آن ها به صورت یکپارچه، سطوح کشیده و تخت در بخش عقب به همراه مجموعه ای از خطوط افقی که پهنای خاصی به خودرو بخشیده اند و فرم دو تکه چراغ های تمام LED عقب که یادآور ظاهر آشنای چراغ های عقب  L شکل ب ام و است، اشاره کرد.
 ب ام و سری 6؛ کوسه ماهی مدرن
با ورود به فضای داخلی سری شش (کوپه، گراند کوپه و کانورتیبل) مهم ترین مواردی که جلب توجه می کنند کیفیت بالای مواد و پوشش داخل کابین، چهار صندلی مجزا برای راننده، سرنشین جلو و سرنشینان عقب و ترکیب بندی رنگی جذاب هستند که برای سال جاری از فیبر کردن هم در آن استفاده شده است. کنسول اصلی این خودرو با تمرکز بر راننده فرم گرفته و به وضوح می توان شیب کنسول میانی را به سمت راننده و به اصطلاح Driver- oriented بودن آن را مشاهده کرد.
از جمله تجهیزات رفاهی و ایمنی استاندارد به کارگرفته شده در این خودرو می شود به سیستم iDrive مجهز به صفحه نمایش مرکزی بزر تر، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک چندمنطقه ای، سیستم صوتی استریو Hi-Fi با ۱۲ بلندگو، سیستم فعال سازی چراغ های نور بالای اتوماتیک، سیستم هشداردهنده تغییر مسیر، سیستم هشداردهنده و تشخیص نقاط کور، دوربین های عقب و جلو و ۳۶۰ درجه، سیستم کمکی پارک، سیستم سه بعدی و تمام رنگی Heas-up display، سیستم دید در شب ب ام و با قابلیت تشخیص عابران و سیستم کروز کنترل فعال با قابلیت ایستادن و حرکت اتوماتیک اشاره کرد.
مانند قبل، برای مدل های مختلف سری شش قوای محرکه قدرتمندی شامل دو پیشرانه نوین قابل سفارش است. بر این اساس پیشرانه ۴٫۴ V8 لیتری به کار گرفته شده در مدل ۶۵۰i سری شش کوپه و گراند کوپه توانایی تولید بیش ترین قدرت ۴۵۰ اسب بخار در دور موتور ۵۵۰۰ تا ۶۴۰۰ rpm و بیش ترین گشتاور ۶۵۰ نیوتن متر را بین دور موتور ۱۷۵۰ تا ۴۵۰۰ rpm دارد. این پیشرانه منحصر به فرد reverse-flow که توروب شارژرهای آن در منطقه V و بین بلوک های سیلندر قرار گرفته اند این قدرت و گشتاور بالا را در محدوده زیادی از دور موتور به صورت پیوسته و خطی ارایه می کند تا هیچ نوع لگی در موتور مشاهده نشود.
 ب ام و سری 6؛ کوسه ماهی مدرن
لازم به ذکر است که مدل ۶۵۰i در عرض ۴٫۷ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۹۶ کیلومتر دست پیدا می کند (با بهره گیری از هر دو جعبه دنده) و حداکثر سرعت آن هم به صورت الکترونیکی به ۲۵۰ کیلومتر در ساعت محدود شده است. علاوه بر این مدل ۶۵۰i با چنین توانایی های حرکتی دارای مصرف ۹٫۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. همچنین در مدل ۶۴۰i از پیشرانه شش سیلندر خطی ۳۲۰ اسب بخاری (گشتاوری برابر با ۴۵۰ نیوتن متر) ب ام و که از تکنولوژی کنترل متغیر سوپاپ ها یا VALVETRONIC بهره می برد، استفاده شده است.
این نسخه از سری شش در عرض ۵٫۴ ثانیه به بیش ترین سرعت ۱۰۰ کیلومتر در ساعت می رسد و دارای مصرفی برابر با هفت لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. ب ام و برای هر دو این پیشرانه ها به صورت استاندارد از یک گیربکس هشت سرعته اسپرت اتوماتیک بهره گرفته تا بازده هر مدل در بالاترین میزان خود باقی بماند.
در کنار تکنولوژی های پیشرفته استفاده شده در پیشرانه ها و جعبه دنده این خودرو، ب ام و طیف گسترده ای از تکنولوژی نوآورانه Efficient Dynamics را برای کاهش مصرف سوخت و همچنین کاهش میزان گازهای آلاینده به کار گرفته است. از جمله این موارد می توان به سیستم بازیابی انرژی در هنگام ترمز کردن، وارد عمل شدن سیستم های جانبی ایمنی تنها در مواقع ضروری و مورد نیاز، ساختار هوش مند و سبک وزن شاسی و بدنه و کیت، بهبود آیرودینامیک بدنه، سیستم استارت- استاپ خودکار و حالت ECO PRO اشاره کرد.
 ب ام و سری 6؛ کوسه ماهی مدرن
برای متوقف کردن چنین خودروی سریعی طبیعتا نیاز به سیستم ترمز قدرتمندی هم است. از این رو ترمزهای این خودرو مجهز به دیسک های خنک شونده با کالیپرهای سبک وزن هستند که عملکرد بالای آن ها با ساتفاده از سیستم کنترل دینامیک پایداری یا DSC تشدید شده است.
قابل ذکر است که سیستم DSC به عنوان پردازنده مرکزی، سیستم های ایمنی مختلفی مانند سیستم ضدنقص ترمزها موسوم به ABS، سیستم کنترل دینامیک هرزگردی خودرو موسوم به DTC، سیستم کنترل ترمزها در پیچ ها (CBC)، سیستم کنترل دینامیک ترمزها (DBC)، سیستم کمکی آغاز حرکت، سیستم خودکار خشک کردن ترمزها و سیستم جبران ضعف لحظه ای ترمزها را در کنار یکدیگر قرار می دهد. در عین حال سیستم استاندارد کنترل دینامیک رانندگی این امکان را به راننده می دهد تا از بین چهار حالت راحت (Comfort)، نرمال، اسپرت و اسپرت پلاس (+Sport) یکی را با توجه به نوع رانندگی مورد نیاز خود از طریق دکمه دواری که در کنسول مرکزی قرار دارد انتخاب کند.
پارامترهایی که با انتخاب یکی از این حالت ها تغییر می کند عبارتند از: حساسیت لحظه ای پدال گاز، سیستم کمکی الکتریکی فرمان، جذب کننده های ضربه در سیستم تعلیق، سیستم پایدارکننده نوسانات (در صورت مجهز بودن خودرو به این سیستم) و نحوه تعویض های جعبه دنده اتوماتیک که در نهایت هر یک به افزایش لذت راندگی با این GT لوکس کمک خواهندکرد.
هفته نامه ایران خودرو